A terhelés alatti lánccsúszás kiküszöbölése

Soha ne bízz olyan emberekben, akik olyanokat mondanak, hogy “egy éve lovagolok, és semmit sem változtattam”. És semmiképpen ne kövesse el ugyanazt a hibát. A kerékpár olyan jármű, amelyet jól, és ami még fontosabb, időben kell karbantartani. Minden alkatrész és minden részegység szorosan kapcsolódik egymáshoz a kényelmes utazás érdekében. A munka elvégzéséhez a kerékpárja nagy nyomás alatt van, amely a különböző gépek között oszlik meg. És a sebességváltó szenved a legtöbbet. Ha nem figyelünk oda erre az alkatrészre, az észrevehető problémákat okoz: a kerékpárlánc például rosszkor, terheléskor megcsúszik.

Vagy kényelmetlenül érzi magát tőle? De ez még nem minden: a lánccsúszást más problémák követik, amelyek végül teljes cseréhez vezethetnek. Íme, miért és hogyan javíthatja meg, és hogyan akadályozhatja meg a terhelés alatti csúszást.

Lehetséges okok

Ha szeretsz lovagolni, akkor szereted kezelni a felszerelésedet. Ez az igazság olyan régi, mint a világ, de valamiért sokan figyelmen kívül hagyják: egy sárban vagy esőben tett kirándulás után figyelem nélkül hagyják a kerékpárt, és másnap úgy ülnek rajta, mintha mi sem történt volna. De ez csak egyelőre, mert előbb-utóbb a tulajdonos nemcsak észreveszi, hanem hallani is fogja, hogy a kerékpárlánc terhelés alatt csúszik. Miért történik ez? Nevetségesen kevés ok van. Az egyik leggyakoribb a gépekkel szembeni figyelmetlenség. Az idő múlásával szennyeződés, homok, víz és rozsda rakódik le a hajtásláncra, és megnehezíti a működtetését. Ez különösen emelkedőkön érezhető: erősen pedálozol, és egy bizonyos ponton a lánc megcsúszik, ami nagyon kellemetlen hangot ad.

Ha eddig nem figyelt a váltóra, az ok nyilvánvaló: itt az ideje a lánc tisztításának és kenésének. De vannak más problémák is, amelyek miatt a mountain bike-lánc terhelés alatt megcsúszhat. Bontsuk le őket.

láncnyúlás

A kerékpároknak, akárcsak az autóknak, vannak olyan fogyóeszközei, amelyeket úgy terveztek, hogy bizonyos ideig bírják. A láncszemek számát és méretét a mérnökök gondosan kiszámítják és a gyártás során ellenőrzik. De ahogy mondják, a víz elvágja a követ. Idővel, rendszeres és erős használat mellett a lánc fogai elkophatnak, ami a lánc megnyúlását és következésképpen csúszását okozza.

Itt kell keresni a bevált szabványokat. Például a hegyi kerékpárok kerékpárláncának hossza 304,8 mm. Sajnos nincs mód az újrahúzásra vagy más módon történő javításra: csak cserélni lehet.

Kopott lánckerekek és kazetták

Van még egy másik tényező is, ami miatt a kerékpárlánc csúszni kezdhet, amikor bizonyos sebességgel haladsz. Ez mind egyforma idő, amely semmit sem kímél az útjában. Egyszerűen fogalmazva, elemi kopás. A fogaskerekek elvékonyodnak, ami miatt a lánc egyszerűen nem fog. De van egy másik ok is, amiért a lánckerekek és kazetták nem bírják: a mechanikai meghibásodás. Az a szerencsétlen benyomás, hogy a kerékpár nem esik elég keményen; egy ütközés valóban eltalálhatja a lánckereket vagy a kazettát (egy ütközés az úton elég ahhoz, hogy egy követ küldjön a lánckerékre vagy a kazettára).

Helytelen váltóbeállítás

Mik a lehetséges következmények? Hadd mondjuk el: a váltó a láncot a lánckerék és a kazetta közé dobja. Ha erősen pedálozol, a lánc megcsúszik, és rossz helyre kerül.

Hogyan lehet korrigálni a helyzetet?

Itt a kiváltó okkal kell kezdeni. Ha látja a sebességváltó kopását, csak cserélje ki. A kerékpárja fogyóeszközei – a lánc, a kazetta és a rendszerben lévő lánckerekek – mind cserére szorulnak. Csak a legtapasztaltabb kerékpáros tudja megmondani, hogy a lánckerekek még használhatóak-e vagy sem. Mondanom sem kell, hogy a régi és új alkatrészek együttes használata elkerülhetetlenül idő előtti kopáshoz vezet. Jobb, ha kicserélik a teljes hajtásláncot.

De az is előfordul, hogy a lánc nem olyan régi, és tisztességesnek tűnik, de terhelés alatt még mindig csúszik. Tudomásul kell venned, hogy a probléma megoldására szolgáló algoritmus egy gyors motoron egy kicsit bonyolultabb. Az egyik gyakori ok (nyúlás) kijavításához meg kell vizsgálni a szabványos hosszát.

Hogyan befolyásolja a lánc hossza a hajtáslánc teljesítményét?

Tehát mérőszalaggal mérjük meg a lánc hosszát. Normál használat esetén 304,8 és 306,4 mm között kell lennie. Ha a hossz meghaladja a küszöbértéket, a lánc megnyúlik. Minél hosszabb a lánc, annál elviselhetetlenebbé válik az utazás. A vállalkozó kedvű fickók mesterségesen lerövidítik a hosszát néhány láncszem kiszorításával. Ez megoldja a problémát, de csak egy időre. A láncot végül úgyis ki kell cserélni.

A probléma orvoslásának módjai

Ha a lánc elkopott, nyugodtan vásároljon egy új szettet. Vásárlás előtt gondosan vizsgálja meg az alkatrészeket a deformáció szempontjából. És végül, ne feledje az egyszerű szabályokat:

1. Egyetlen kazetta 3 időszerű lánccseréhez elegendő.
2. A lánckerék élettartama 10 000-15 000 km.

És most már tényleg mehetsz előre, és megváltoztathatod a láncot. A legfontosabb, hogy szánjon rá időt, és gondosan kövesse az utasításokat.

Csere néhány lépésben

Itt egy speciális eszköz hasznos – egy csavaró. Úgy kell rátenni egy láncszemet, hogy a csap pontosan a tengely előtt legyen. Keményen meg kell dolgozni, hogy kipréselje a csapot: lassan fordítsa el a gombot, és álljon elé, mielőtt kipréselné.

Most már felhelyezheti az új láncot, kezdve a kis lánckerekeken lévő váltókkal, figyelembe véve a görgők helyzetét. Már csak a láncszemek összehangolása, a lánc rögzítése és a tengely benyomása van hátra.

A láncstop felszerelése

Ha a kerékpárlánc bizonyos sebességeknél terhelés alatt megcsúszik, akkor felszerelhető egy lánclazítás-szabályozó. Ez egy speciális eszköz, amelynek műanyag részei védik a láncszemeket a mechanikai sérülésektől (járdaszegélyek, gödrök stb.):

1. Távolítsa el a lánckerekeket és az összekötő rudakat. A legnagyobbnak a középsőre kell ülnie.
2. csavarja be a lengőkarokat, és találja meg a görgő optimális helyzetét (6 hüvelykes felfüggesztési löketnél – szigorúan 12 óránál, kisebbnél – 11:30-nál).
3. Húzza meg a csavarokat.
4. A rögzítőcsavarok közötti területre cseppentsen menetzárat.
5. Szerelje fel a csatlakozó rudakat.
6. Szerelje fel a lánckereket a láncra.
7. Szerelje fel a görgőket.
8. Állítsa be a belső pancsoló és a lánckerék közötti távolságot úgy, hogy az megegyezzen a külső pancsoló közötti távolsággal.
9. Húzza meg a csavarokat, amennyire csak lehet.

Ez megoldja a problémát. Mit tegyek, ha a kerékpárlánc terhelés alatt mégis megcsúszik? Ha egy új hajtáslánc és egy láncbeállító felszerelése nem oldja meg a problémát, ellenőrizze, hogy a hátsó váltó helyesen van-e beállítva.

Megelőző karbantartás

Vigyázzon a kerékpárjára! Szeresse, cserélje a fogyóeszközöket, tisztítsa meg a láncot, a kazettát és a lánckereket, hogy kerékpárja tiszta és boldog maradjon. A kerékpár túlzott használata sem tesz jót Önnek. Szeretnél átugrani egy járdaszegélyt? Csak rajta, de szerezzen be egy dedikált terepmotort. És ne feledje, hogy egy lánc átlagos “élettartama” 10-15 ezer km. Ha korábban meghal, akkor valahol nem fordítottál kellő figyelmet a kerékpárra.

Tartsa szemmel a kerékpárját, és élvezze az utazást!