Benzinmotor kerékpárokhoz – jellemzők, legjobb gyártók

A segédhajtás a kerékpáron nem újdonság. A benzinmotor kerékpárra történő felszerelése volt az alapja a mopedek és motorkerékpárok fejlődésének. A találós kérdés a következő: van-e szükség ma benzinmotorra egy kerékpárhoz, amikor robogók, mopedek és más kétkerekűek is rendelkezésre állnak? Az élet azt mutatja, hogy ez a bizonyos elem sokkal ellentmondásosabb, mint bármely más rész.

És itt nincs meglepetés. Bármilyen más lehetőség (tárcsafékek, generátor, fényszórók, kürt) nem sérti a “szent”, azaz nem változtatja meg a kerékpár elvét. Az erőforrás ellenfelek nagy része olyan emberek, akik a kerékpárt fitneszre használják. Kerékpárjaik jellemzően könnyűszerkezetes kivitelűek, modern szerkentyűkkel felszerelve. Szívüket-lelküket beleadják a felszerelés vásárlásába és a kerékpár aerodinamikai tulajdonságainak javításába. Ezért egy további energiaforrás telepítésének puszta gondolata, különösen egy környezetvédelmi szempontból ennyire “piszkos” energiaforrásé, istenkáromlásnak tűnik számukra.

A kerékpárosoknak van egy másik kategóriája, akik nem látnak katasztrófát a belsőégésű motor beszerelésében. Egy hétvégére a szokásosnál messzebbre lovagolni, egy hegyet a nyeregben átszelni, vidékre utazni elektromos vonat helyett, mindezt egy motor beszerelése teszi lehetővé. A viták folytatódnak, és valószínűleg nem fognak lecsillapodni, ezért értsük meg a mechanizmus jellemzőit, előnyeit és hátrányait, és a végén vonjuk le a megfelelő következtetéseket.

Előnyök és hátrányok

Ha azokról a pozitív tulajdonságokról beszélünk, amelyeket a kerékpár az erőforrás beszerelésével együtt szerez, akkor mindenekelőtt a vonóerő és az átjárhatóság észrevehető növekedését kell megjegyezni. Például emelkedőn való felfelé haladáskor a motorosnak le kell szállnia a nyeregből, és a kezében kell tartania a kerékpárt, ha egy egyszerű modellről beszélünk. De ha rálépsz a gázra, a nyeregben ülve, azaz erőlködés nélkül is átjuthatsz a dombon. Egyéb előnyök:

1. Növeli a lovas sebességét (50 km/h-ig).
2. A jó terepjáró mobilitás fokozódik.
3. Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás.
4. Megnövelt teherbíró képesség.
5. Nagyobb távolságokat kell megtenni.

Ezenkívül az erőforrás lehetővé teszi, hogy a motoros szükség esetén időnként pihenőt tartson az úton. Ha az üzemanyag elfogy, a szokásos módon – pedálozással – folytatható a menet.

Az ilyen technika hátrányairól szólva a főbb árnyalatokat lehet kiemelni:

• A kerékpár kialakításában további elemek jelennek meg (dugattyúcsoport, üzemanyagtartály, gyújtógyertya, szíj, kuplung stb.), amelyek növelik a kerékpár súlyát, és a szállítást is sérülékenyebbé teszik, azaz vannak olyan mechanizmusok és szerelvények, amelyek hajlamosabbak a meghibásodásra.
• Növeli a kockázatot az olyan plusz súlyok, mint például a plusz üzemanyag vagy egyéb extra alkatrészek szállítása, amelyek hasznosak lehetnek egy esetleges baleset esetén.
• Megnövelt sebesség. Ez pozitív és negatív oldalról is értékelhető. Igen, gyorsabban lehet menni, de ez a tényező növeli a balesetek valószínűségét.
• A közlekedési ellenőrökkel való kapcsolat hiánya (erről később részletesen beszámolunk).
• Azoknak, akik inkább az erdőben és a parkokban szeretnek nyugodtan autózni, élvezve a fák zaját és a madarak énekét, a motor hangos zaját kell hallgatniuk.

A benzinmotoros kerékpár egyik legnagyobb hátránya, hogy a korábban környezetbarát jármű mérgező károsanyag-kibocsátás forrásává válik. Emellett az erőforrás beszerelése lehetőséget ad a kerékpárosnak arra, hogy egyáltalán ne kelljen megerőltetnie magát, ami azzal a kockázattal jár, hogy plusz kilókat szed fel.

Jellemzők

Szerkezetileg a benzinmotoros kerékpárhajtás a maga nemében primitív konstrukció. Az egyetlen különbség a nyomatéknak a kerékre történő átvitelében van. E paraméter alapján két típus különböztethető meg.

Tárcsás tengelykapcsoló

Azok, akik emlékeznek a Szovjetunió korszakára, valószínűleg emlékeznek a “D” kategóriájú vagy úgynevezett “holechiki” motorokra. A kínai gyártók gyorsan átvették ezt az ötletet, és sikeresen létrehozták a hasonló termékek gyártását. A motor a vázhoz van rögzítve, és egy lánccal kapcsolódik a hátsó futóműhöz. Ezenkívül üzemanyagtartály és egyéb vezérlőelemek is vannak felszerelve.

Az ilyen típusú motorok előnyei a következők

• megbízható és kényelmes rögzítési mód;
• lehetőség van vontatójárművel elindulni.

Ami a hátrányokat illeti, egy dologra kell rámutatni:

• Több kiegészítő egységet kell felszerelni: üzemanyagtartály, kuplungmarkolat, pajzs stb.

Ennek ellenére az ilyen formatervezési minták megtalálják a rajongóikat, és jó keresletnek örvendenek.

Centrifugális tengelykapcsoló

Az erőátvitel ebben az esetben egy monoblokk, amely magában foglalja az üzemanyagtartályt, a kipufogót, a tengelykapcsolót és a racsnis mechanizmust. A nagyszámú kiegészítő alkatrész ellenére a szerkezet kompakt és viszonylag könnyű.

A mechanizmus megkönnyíti a menet elindítását egyetlen nyomással. Ennek az elrendezésnek köszönhetően a kerékpárosnak csak egy további gázkar és egy motorleállító kapcsoló beszerelését kell elvégeznie.

Ennek a kialakításnak az előnyei:

• a kerékpáros részéről minimális többlet erőfeszítéssel;
• A centrifugális tengelykapcsoló jelentősen megkönnyíti a kezelést.

Nagy hátránya, hogy a motor nagyon hangos.

A kerékpármotorok típusai

A teljesítménymechanizmusok két csoportra oszthatók:

1. Kétütemű. A leggyakoribb példa a kínai F50-es motor (a “D-5” szovjet termék analógja, amelyet a “Vörös Október” gyárban gyártottak). A szereléshez a keretet meg kell fúrni, ami rossz hatással van a tartósságára. Most az ilyen motorok minősége jelentősen javult, a kerékpár könnyedén “húzza” a 40-50 km / h-t és “fogyaszt” 1,5-2 litert 100 kilométerenként.
2. Négyütemű, 2,5 LE teljesítményű.

A használathoz elengedhetetlen az üzemanyagtartály. Átlagosan 0,6 és 1,5 liter közötti kapacitással rendelkezik. A házi készítésű minták sokkal többet is elbírnak. Ezenkívül mindig van lehetőség arra, hogy egy kis üzemanyagkészletet vigyen magával. A benzint motorolajjal kell hígítani, amelynek mennyisége a motor bejáratásától függ.

Milyen alkatrészeket tartalmaz a hajtáslánc-készlet?

Nézzük meg a benzinmotoros erőforrást a Comet motoros kerékpár példáján. Alapkészlet:

1. Motor.
2. Centrifugális tengelykapcsoló, amely magában foglalja a kupát, a hajtótengelyt, a betéteket, az üresjáratokat, a perselyeket és a csavarokat.
3. Bakancs (néha egy hagyományos is hasznos lehet, de jobb, ha készletből vásárolunk egyet).
4. Gyorsítógomb-rendszer (fojtószelep).
5. Hajtószíjtárcsa (felszereltségtől függően a hátsó vagy az első kerékhez csatlakozik).
6. Hajtószíjtárcsa (átadja a főtengelyről érkező nyomatékot).
7. Kézi motorindító rendszer.

A készlet a fenti alkatrészeken kívül különböző kötőelemeket és összeszerelési útmutatót is tartalmaz.

Top benzinmotor gyártók kerékpárokhoz

A piac oroszlánrészét a kínai termékek foglalják el. Az égi gyártók olyan készleteket gyártanak, amelyek a következő elemeket tartalmazzák:

• benzinmotor;
• üzemanyagtartály;
• hajtáslánc;
• hátsó kerékagy;
• kuplung és gázpedál vezérlőgombok;
• kuplung és gázpedál vezérlőkábelek;
• gyújtótekercs;
• lánclemez;
• láncfeszítő.

A motor a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• térfogat – 48 cm3;
• átlagsebesség – 30-40 km/h;
• üzemanyag-fogyasztás – 1 liter/100 km;
• teljesítmény – 5 lóerő.

Ez a konfiguráció népszerű az Egyesült Államokban. Az amerikai vásárlók számára akár 80 köbcentiméterig tuningolt motorok és tuningolt kipufogórendszer is elérhető.

Az észak-oroszországi fővárosban működő Velocometa vállalat több mint 10 éve dolgozik különböző benzinmotorokon kerékpárokhoz. A mérnökök és a tervezők sikeresen adaptálták a benzines monoblokk motorokat kerékpárhajtásokba.

A vállalat a jól ismert gyártók (Honda és Zongshen) két- és négyütemű motorjait használja alapként, és azokat a hazai felhasználók számára adaptálja. A gyártásban a Velocometa az eredeti külső modult használja, amely lehetővé teszi a legtöbb tipikus monoblokk motor beszerelését. Csomag:

• külső modul;
• üresjáró és hajtócsiga;
• ékszíj az ékszíjjal;
• üres vezérműszíjtárcsa konzol;
• motorháztető;
• távirányító elemek.

A péteri gyártó kézi kuplunggal is gyárt módosításokat.

Lépésről-lépésre történő útmutató a motor felszereléséhez a kerékpárra

A kerékpár benzinmotorral való felszereléséhez minden felhasználó képes – itt nincs szükség sok intelligenciára és speciális szerszámokra. De a biztonság kedvéért a legjobb, ha tapasztalt ezermester segítségét kéri.

Egy figyelmeztető szó:

1. Mielőtt a gyakorlati lépésekkel folytatná, alaposan tanulmányozza át az elméleti alapokat. Világosan meg kell értenie, hogyan működik a motor, és tudnia kell, hogy milyen alkatrészek szükségesek a beszereléséhez. Meg kell határoznia, hogy hol és hogyan helyezze el az összes alkatrészt és mechanizmust, hogy a rendszer tökéletesen működjön.
2. Ne hagyja figyelmen kívül a készen kapható megoldásokat. Igen, az erőgépet szó szerint rögtönzött eszközökből is össze lehet szerelni – így tényleg pénzt lehet spórolni, de ez nem tény. Manapság a gyártók komplett, kipróbált és bevált opciókat kínálnak, amelyekkel könnyen felszerelhető a motor a kerékpárra.

A tapasztalatlan kerékpárosoknak centrifugális motorral kell kezdeniük. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy csak akkor induljon el, amikor a gázkar kinyílik.

Motorkerékpár és közlekedésrendészet – árnyalatok

Oroszországban a közlekedésrendészet és a motorosok közötti kapcsolat még mindig véglegesítés alatt áll. De számos árnyalat van:

• A szóban forgó jármű az “M” kategóriába tartozik. Ha rendelkezik vezetői engedéllyel, ez a kategória alapértelmezés szerint megnyílik.
• Az erőforrás kapacitását igazoló dokumentumot kell hoznia.
• Nem kell regisztrálnia, ha a motor hengerűrtartalma kisebb a megengedett értéknél (50 cm3). Ha azonban engedély nélkül kapják el, 800 rubeles bírságot kell fizetnie. Igaz, nem világos, hogyan fogják kiadni (nincsenek dokumentumok) – talán a kerékpárt elkobozzák.

A felesleges kérdések elkerülése érdekében kerékpárját fel kell szerelni fényvisszaverő elemekkel. A védőfelszerelés (legalább egy sisak) szintén ésszerű.

Következtetés

A benzinmotor beépítése észrevehetően bővíti a lehetőségeket. Mostantól szabadon elmehet a nyaralóba vagy gombászni az erdőbe hétvégente anélkül, hogy egy elektromos vonat akadályozná. Ugyanakkor a tápegység megfelelő hozzáállást és további elemek telepítését igényli.

Összefoglalva, a potenciális tulajdonosoknak tudniuk kell, hogy a motoros kerékpárokat viszonylag sík terepen való nyugodtabb utazásra tervezték. A megnövekedett rezgés leggyakoribb okai:

• gumiabroncsok;
• a hátsó kerékagy;
• anyás és csavaros csatlakozások.

Nem lehet egyértelmű választ adni a motorkerékpárok rezgésproblémájára. Vannak támogatói és ellenzői is ennek a módosításnak – minden a kerékpár céljától és a használat sajátosságaitól függ.