Egykerekűek – felszerelés és tippek az egykerekű kerékpár kiválasztásához

Valószínűleg sokan láttak már legalább egyszer egykerekű kerékpárt. Mi ez a technológiai csoda, amin a cirkuszi bohócok gyakran mutatnak be akrobatikus mutatványokat? Az egykerekű nagyon népszerűvé vált az akrobaták körében, akik magabiztosan lovagoltak rajta az arénában, különböző trükköket hajtottak végre, és kiváltották a közönség csodálatát.

Az idő múlásával az egykerekű a cirkuszi arénán túlra is eljutott, és az egykerekű ma már az egyik legvidámabb időtöltés. Néhányan úgy gondolták, hogy túl könnyű kétkerekű kerékpárral lejtőzni lefelé, és a kalandorok egy még extrémebb sportot találtak ki: a hegyi egykerekű kerékpározást. A szóban forgó közlekedési eszköz népszerűsége egyre nő, és valószínű, hogy hamarosan felveheti a versenyt a hagyományos kétkerekű kerékpárokkal. Különösen azért, mert már léteznek olyan sportágak, mint az unipolo, a kosárlabda és a jégkorong monociklin.

Eredettörténet

Az egykerekűek keletkezésének több változata is létezik. A leggyakoribbak szerint szinte a 19. század végén jelent meg, és a 20. század elején a kézművesek képesek voltak egy ilyen kerékpár motorral felszerelt modelljét összeszerelni. Nagyon régi fényképeken és történelmi filmeken valószínűleg láttál már nagyon díszes kerékpárokat szokatlanul nagy első kerekekkel és aránytalanul kicsi hátsó kerekekkel. Nagyon szép neve a filléres farkas. Ez a konstrukció volt az egykerekű vagy egykerekű kerékpár elődje.

A filléres járgányon a lovas súlyának nagy része a kerékpár elejére nehezedett, ennek következtében a magasabb talajon a lovast nagyon erősen feldobta, és minden erejével meg kellett tartania az egyensúlyát. Idővel a tervezők számára világossá vált, hogy némi ügyességgel és gyakorlattal a hátsó kerék teljesen haszontalan elemmé válik. “A rudimentumot a kormányrúddal együtt eltávolították – így jelent meg az első egykerekű.

Az első modellek kerekei nagyon nagyok voltak, így a kerékpárosoknak nagy erőfeszítéseket kellett tenniük, hogy megtartsák az egyensúlyt. Ennek megfelelően a képzett mutatványosok és cirkuszi bohócok egykerekűvel közlekedtek. Idővel az egykerekűek megjelenése kissé megváltozott – a kerék kisebb lett, és sokkal több trükkös volt, aki képes volt megfékezni a mérnöki tudomány e csodáját.

Egykerekű berendezések

Mi az a kerékpár, amelynek csak egy kereke van? Az “egykerekű” vagy “egykerekű” szó két részből áll: az “uni” előtagból, amely “egyet” jelent, és a ciklusból, amely a kereket jelenti. Első pillantásra az egykerekű berendezés primitívnek tűnik. A klasszikus formában az egykerekű eszköz a következőképpen néz ki:

• maga a kerék küllőkkel (36 vagy 48);
• keretoszlop;
• nyereg;
• nyeregcső;
• nyeregcsőbilincs;
• pedálok;
• a kocsit a csatlakozó rudakkal.

A legtöbb esetben nincs fék vagy lánckerék, így csak egy fokozat van, a fix fokozat. Most, hogy az egykerekű egyre népszerűbbé válik, a modelleket az átlagemberek számára is átalakítják, akiknek semmi közük a cirkuszhoz és az extrém sportokhoz. A mai modellek a következőkkel vannak felszerelve:

• kormány;
• fékek;
• lánchajtások;
• elektromos hajtások.

Azt gondolhatnánk, hogy a kormánykerék szükségtelen. Ebben az esetben azonban ez az elem nem az irányváltoztatást szolgálja, hanem segít megtartani az egyensúlyt és egyenletesen elosztani a terhelést. Bár sokan inkább a kezükkel és a törzsükkel egyensúlyoznak.

Egy klasszikus egykerekű kerékpáron a fékek a nyereg alatt vannak. A fékkarok is ott vannak. Ha az egykerekűnek van kormánya, akkor a fogantyúk a felületén vannak.

Az egykerekűek egyes módosításai még mindig láncos áttételt használnak, például a “zsiráfok”. Ezek sokkal magasabbak, mint a hagyományos egykerekűek, és az ilyen modellek kocsija a kerék fölött található a vázban.

Az elektromos egykerekűek nagyon különböznek a hasonló modellektől. Szabadon megtehetik keret nélkül. Az ilyen modellek inkább egykerekű segway-ek.

Sportágak és lovaglási stílusok

Az egykerekű kerékpárok régebben a cirkuszi előadók tulajdonát képezték. Ma már egyre több rajongója van egy ilyen szokatlan járműnek. A rajongók elkezdték átalakítani a klasszikus egykerekűeket trükkök végrehajtására vagy különböző felületeken való lovaglásra. Sőt, nemcsak a járdaszegélyeket és a városi lépcsőket sikerült elérniük, hanem a sportkocsmát is megtörték.

Így alakultak ki a szűk sportágak, amelyek nem egészen hagyományos kerékpárokat használnak:

• Próbák. Az ötlet lényege, hogy a nagy sebesség fenntartása mellett akadályok felett haladjon át a durva terepen. Ezeknek a kerékpároknak a lehető legstabilabbnak és legmegbízhatóbbnak kell lenniük. Ezeknél a modelleknél a fékeket feltétlenül be kell szerelni.
• A freestyle az egykerekűvel végrehajtott trükkök végrehajtása. Ugrások, fordulatok, hurkok és fordulatok – mindez nagyszerűen és nagyon hatásosan néz ki. Ennek megfelelően a kerékpár felépítése tartós és robusztus, mivel komoly ütőerővel rendelkezik.
• OffRoad egykerekű – terepen való közlekedés és meredek lejtők leküzdése. Napjainkban ez a sportág széles körben elterjedt, mivel az egykerekűek könnyűek és praktikusak, és új távlatokat nyitnak meg.
• Túrázás. Ez egy másik sportág, amelyben az egykerekűek is használhatók. Egyes modellek csomagtartókkal és speciális rögzítőkkel vannak felszerelve, hogy minden szükséges dolog elférjen.
• Az utcai talán a legelterjedtebb “cirkuszi” szakág, amely magában foglalja a járdákon való ugrálást, az akadályok leküzdését és különböző trükkök végrehajtását. Ez magában foglalja a hagyományos 1 kerekű lovaglást is.

Ki gondolta volna, de a szóban forgó járművön hosszú útra lehet indulni. Egyes modellek speciális táskatartókkal vannak felszerelve. A kerekek átmérője 29 és 36 hüvelyk között mozog.

A kerékpáros sportágak mellett az egykerekűek a csapatsportokban, például a jégkorongban, a kosárlabdában és a pólóban is megjelentek. Az egykerekű hoki az egyik legveszélyesebb sportágnak számít, mivel az akció a jégen bontakozik ki. A szabályok ugyanazok, de a korcsolya helyett egykerekűt használsz.

Az egykerekű kosárlabda gyakorlatilag ugyanaz, mint a klasszikus változat. A játékosok egy labdával mozognak a pályán, és megpróbálják minél többször az ellenfél kosarába juttatni azt. A sportágban 24 hüvelykes kerekekkel és könnyű pedálokkal felszerelt kerékpárokat használnak. A versenyekre gyakran európai országokban kerül sor.

A póló egy csapatjáték, ahol a játékosok lovakon közlekednek a pályán. Az Unipolo egykerekű kerékpárokat használ. A játéktér mérete valamivel kisebb, mint a klasszikus játékban. A bot formája is más, mivel a játékosok nem lovon, hanem egykerekű biciklin közlekednek a pályán. Az egykerekű póló 2015-ben jelent meg Oroszországban.

Az egykerekű kerékpározás tanulásának szakaszai

A lovaglás megtanulásának talán legnehezebb része az egyensúly megtartása. De ez egy olyan készség, amely a későbbiekben meghatározza majd a sikeredet. Meg kell tanulnod magabiztosan vezetni alacsony és magas sebességnél egyaránt. A legnehezebb az első lépés megtétele. Ezért olyan fontos, hogy megtanuljuk az alapvető készségeket (egyensúly megtartása, előrehaladás és megállás). Az utcán nem tudna egyből egykerekűvel közlekedni – nagyon nehéz elindulni és néhány métert tekerni mindenféle támogatás nélkül. Bár ha már magabiztosan vezetsz kétkerekű, kéz nélküli kerékpárt, lehetséges, hogy hamarosan meghódítasz egy egykerekűt is.

A fő trükk az, hogy megtaláld a helyed. Először megpróbálhatsz egy kerítés mentén lovagolni – ez a legmegfelelőbb lehetőség. Sokkal rosszabb tanulni, ha nincsenek meg a megfelelő feltételek. Kerítés mellett pedálozni sem túl kényelmes. Ideális egy keskeny folyosón lovagolni, ahol mindkét keze a falhoz érhet. Egy másik, többé-kevésbé kényelmes megoldás, ha két hosszú rúddal lovagolsz, amelyeket támasztékként használhatsz. Nincsenek korlátok, és a pedálok szabadon forognak, de így nem tanulsz meg kizárólag a saját erődre hagyatkozni.

Az egykerekű kerékpár vezetésének megtanulása több lépésből állhat:

1. Felszállás és az egyensúly megtartása. Ez a legnehezebb szakasz, és hosszú időbe telhet, amíg elsajátítjuk. Szüksége lesz egy megfelelő támaszra – ez lehet kerítés, szekrény, korlát, fal vagy bármilyen bútordarab. A kezdéshez egyszerűen üljön a nyeregbe, és a támlába kapaszkodva próbálja meg megtartani az egyensúlyát, a csípőjére koncentrálva. Idővel kezdje el elengedni a kezét, és próbáljon legalább egy percig a nyeregben maradni.
2. Mozgás előre. Ehhez döntse kissé előre a testét, és helyezze oda a súlypontját, majd óvatosan kezdjen el mozogni. A kerékpár megállításához dőljön meredeken hátra, és hagyja abba a pedálozást. Ne dőljön túlságosan hátra – fennáll az esélye, hogy “kiengedi” a kerékpárt maga alól. A mozgásodnak simának kell lennie. Ha a kerék kiesik alólad, próbálj meg leszállni róla. Ebben a szakaszban próbálj meg nem túl sokat hadonászni a karoddal – manőverezd a törzsedet, és koncentráld a figyelmedet magad elé. Fokozatosan növelje a távolságot, a sebességet minimálisra csökkentve.
3. Pivot. A kanyarodáshoz és a röppálya megváltoztatásához helyezze a testsúlyát kissé az egyik csípőre – arra, amerre fordulni fog. Fordítás után egyenletesen ossza el a terhelést. Kezdje kis sugárral, és fokozatosan növelje az amplitúdót.

Amint magabiztosnak érzi magát a mozgásban, lépjen tovább egy új cél felé – 100 métert kell megtennie, megfordulnia anélkül, hogy leszállna a monocikliről, és vissza kell mennie. Ha minden jól megy, tovább fejlesztheted a képességeidet, szórakozva és növelve az erőfeszítést. Ne felejtsd el, hogy az egykerekű kerékpározás nagyszerű vestibuláris tréning, és felejthetetlen benyomást teszel a körülötted lévőkre.

Amikor a vezetési technikát tanulod, ne feledkezz meg a biztonságról sem. Védje a fejét, a térdét és a könyökét. Az is jó lenne, ha erős kesztyűt viselne, hogy megvédje a kezét a sérüléstől egy esés során.

Hogyan lehet egy kétkerekű kerékpárt egykerekűvé alakítani?

A barkácsolók megpróbálhatnak egy kétkerekű kerékpárt egykerekűvé alakítani. Ha van egy régi kerékpárod, ami valahol a sarokban áll, miért ne adnál neki egy második életet? A munkához a következő eszközökre lesz szüksége:

• kormány- és villaszerelő kulcsok;
• egy forgattyú- és fenékkonzol lehúzó;
• fémfűrész;
• csiszolópapír;
• hegesztő;
• csáklya.

Ez egy poros munka. Fegyverkezzen fel tehát védőszemüveggel, paraffinnal és egy felesleges rongyal. A cselekvés menete:

1. Távolítsa el a villát, az összekötő rudakat, a láncot és a kerekeket a kerékpárvázról.
2. Vágja le a keret első és hátsó részét. Csak a nyeregcső és a fenéktartó, valamint az első villa maradt meg.
3. Szélesítse ki az első villát egy csavarhúzóban, hogy a hátsó kerék elférjen rajta.
4. Távolítsa el a festéket a fenéktartó aljáról, majd vágjon ki egy, a villacsőhöz illeszkedő átmérőjű kört.
5. A villa felső végén vágjon egy lyukat a forgóváz kerületének megfelelően. Szerelje szét a fenéktartót.
6. Hegessze az első villát az alsó konzolhoz. Próbálja ki a hegesztés szilárdságát terhelés alatt úgy, hogy a szerkezet végeit két támasztópontra rögzíti, és lerak egy téglát (a biztonság kedvéért felhúzott lábbal is állhat).
7. Szerelje fel a kocsit és a hajtórudakat a hajtó lánckerékkel.
8. Csatlakoztassa a hátsó kereket a villa kiesőnyílásaihoz.
9. Feszítse meg a láncot a lánckerekek között. Távolítsa el a felesleges láncszemeket egy kurblival.

Készen áll a lánchajtású egykerekű. Ezt a módosítást tehetetlenséggel meglovagolhatja. A saját egykerekű készítésekor különös figyelmet kell fordítani a hegesztési kötések megbízhatóságára. Állhatsz a lábaddal és ugrálhatsz. Ideális esetben az illesztésekben nem lehetnek repedések vagy horpadások. Ellenkező esetben a munkát újra kell végezni.

Tippek az egykerekű kiválasztásához

Először is meg kell határoznia a monociklus célját. Az egy dolog, ha csak szokatlan közlekedési eszközként vagy az egyensúlyozó készülék edzéséhez szükséges egységként van rá szüksége. Egészen más a helyzet, ha hosszabb távokra és terepre keres egykerekűt. Erről szól az egész.

A modell kiválasztásakor ne feledje, hogy az egykerekű méretének meg kell egyeznie az Ön lábának hosszával (a méréseket az ágyéktól a padlóig kell elvégezni, cipővel a lábán). A nadrág hosszát nem szabad irányadónak használni. Egy gyors útmutató, amely segít eligazodni a kerékméretek között:

• 12 hüvelyk. Ez a lehetőség leginkább 5 év alatti gyermekek számára alkalmas. Szabadtéri tevékenységekhez nem ez a legjobb megoldás, mert egy ilyen kerékpárral való közlekedéshez a lehető legegyenletesebb felületre van szükség. Egyébként a legfiatalabb monociklis mindössze 1,5 éves volt.
• 16 hüvelyk. 5 és 8 év közötti gyermekek számára készült. Sima járdán vagy beltérben, sík felületen használható.
• 20″. Ez az optimális méret, amely alkalmas a vezetés tanulására. Ezekkel a modellekkel tisztességes sebességet érhetsz el, valamint néhány primitív trükköt is elvégezhetsz. Ezek az egykerekűek könnyen tárolhatók és szállíthatók.
• 24 hüvelyk. Az egykerekűek univerzális mérete a felnőtt motorosok számára. Alkalmas sík és egyenetlen terepen való lovaglásra, de túl nagy beltéri lovagláshoz.
• 29″. Megfelelő méret hosszú túrákhoz és tapasztalt lovasokhoz.
  
• 36″. Optimális napi sétákhoz és hosszabb távokra. Kezdő egykerekűek számára nem alkalmas.

Úgy érezheti magát, mint egy gyermek háromkerekű, ha nem a megfelelő méretet választja a kerékpárhoz (például túl kicsi). A túl nagy kerék szintén nem ideális, mivel megnehezíti a manőverezést és az egyensúlyozást.

A keret magassága egy másik fontos paraméter. Egy túl magas nyeregcső megnehezíti a motorozást, míg egy túl alacsony nyeregcsővel úgy érezheti magát, mint egy bohóc a cirkuszban.

A vásárlás utáni csalódások elkerülése érdekében a kerékpár kiválasztásánál a következő paramétereket kell figyelembe venni:

• Kis kerékátmérő (kezdőknek 20 hüvelyk).
• Ne hagyja magát elcsábítani a lánchajtású egykerekűek nyújtotta lehetőségekkel (nehezebb megtanulni a vezetést).
• Döntsd el, milyen stílusban szeretnél motorozni (nincs univerzális egykerekű).
• Az Ön költségvetése és a kerékpár jellemzői (az első modellhez érdemes fékeket beszerezni).

A fő különbség az egykerekű és a rendes kerékpár között a közvetlen meghajtás – a tengely és a kerékagy össze van kötve, így a forgás közvetlenül a kerékre jut.

Következtetés

Most már tudod, mi az az egykerekű. Ez az eredeti kialakítás – a hagyományos kétkerekű kerékpár alternatívája. A Monocycle lehetővé teszi az egyensúlyszervek edzését és egy szokatlan vezetési technika elsajátítását. Saját kezűleg is elkészíthető egy közönséges kerékpárból, ha egy kis erőfeszítést teszel és megtalálod a szükséges szerszámokat.