Pehelykönnyű, így egy kézzel is felemelhető – a legtöbb kerékpáros valószínűleg azt kívánja, bárcsak a vas barátja “leadhatna” néhány kilót. Egyesek azzal érvelnek, hogy egy könnyebb kerékpár sokkal gyorsabban megy, mint a nehezebb testvére. Ez egy ellentmondásos kijelentés, de nem lehet leírni, mert a könnyű kerékpárok számos előnnyel járnak. Hogyan könnyíthetem meg a kerékpárt?
Mielőtt belevágna a kerékpárja átépítésébe, tudnia kell, mely alkatrészek cserélhetők könnyebbre, és hol érdemes mérsékelni a lelkesedést.
Kerekek
A legtöbb motoros egyetért abban, hogy a kerekek a megfelelő kiindulási pont – a kerék mérete és súlya befolyásolja a gyorsulást és a fékezést. Ez részben igaz. Ha olcsó kerékpárja van, akkor valószínűleg széles gumikkal és nehéz táskákkal rendelkezik. Ebben az esetben megszabadulhatsz egy plusz 0,5 kg-tól egy belépő szintű félslick felszerelésével.
Látszólag csak 500 gramm. De egy kerékpár esetében a kerekek olyanok, mint a maratoni futó számára az edzőcipők. Minél könnyebbek, annál gyorsabban vált át az egyik láb a másikra. Tény, hogy a kerékpárosnak még a legkisebb gyorsulásnál és minden egyes emelkedőfoknál is ki kell tekernie a tehetetlenségi erőt. És ebben az értelemben a kerékpár könnyebbé tétele valóban nagy különbséget jelent.
Gumiabroncsok
A megfelelő gumiabroncsok kiválasztásakor nem a súlyuknak kell döntőnek lennie. A túl könnyű termékek nem elég robusztusak. Minél kevesebb gumit tartalmaz, annál nagyobb a valószínűsége, hogy az utakon bőven megtalálható éles kövek, üvegek és egyéb szemét átszúrja.
A könnyű nyári gumiabroncsok optimális súlya 450 g (26″) és 650 g (29″). A téli gumiabroncsok súlya valamivel nagyobb – majdnem 1 kg. Figyeljen a csúszásgátló rétegre – a könnyű gumiabroncsok biztosan rendelkeznek ilyennel.
Kamera
Sokan vallási meggyőződésük miatt nem utasíthatják vissza a fényképezőgépet. Nos, számukra is van megoldás. Szerencsére a gyártók elkezdték gyártani a könnyű csöveket, amelyek sokkal könnyebbek, mint a hagyományos gumi. Igen, a költségük kétszeresen különbözik, de ne hagyja, hogy ez megijessze Önt, mivel egy két kamerából álló készlet körülbelül 2000 rubelbe kerül.
Csak a rend kedvéért: egy jó országúti kerékpárkamra súlya mindössze 50-80 g.
A nyereg
Ez az a terület, ahol a lehető legkörültekintőbben kell eljárni, mert a súlycsökkentés nagyban hozzájárulhat a kényelemhez. A legtöbb könnyű kerékpárnyereg kemény nyereg, amivel nem juthatsz messzire.
De ha készen állsz arra, hogy végigmenj a végsőkig, és a lehető legkönnyebbé tedd a kerékpárod súlyát, akkor fontold meg a következő modelleket:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) titán csúszókkal. Súlya 205 g, ára pedig 25 dollár.
- A Fizik Volta R1 egyfajta rekorder ebben a kategóriában. A nyereg súlya mindössze 165 gramm, de legalább 165 dollárt kell érte fizetni.
- A Selle San Marco Mantra Superleggera az egyik legkönnyebb kerékpárnyereg napjainkban, mindössze 112 grammal. Egy ilyen könnyű nyereg azonban 200 dollár körüli összegbe kerül.
Összehasonlításképpen, egy átlagos kerékpár nyereg súlya körülbelül 440 gramm. Ha tehát fontos a végeredmény, egy jó könnyű nyereg sokat számíthat.
nyeregcső
Rájöttél már, hogy mennyibe kerül egy kerékpár könnyebbé tétele? Néhány alkatrész cseréje akár egy második kerékpár árába is kerülhet. Szóval, lepjük meg Önöket továbbra is.
Ha az a célod, hogy a kerékpárod a lehető legkönnyebb legyen, akkor spórolnod kell. A könnyűszerkezetes kerékpáralkatrészeket leggyakrabban házon belül készítik, így nem lehet egy jó hírű gyárban elkészíttetni őket – vagy szakkereskedelmet kell keresni, vagy egy magán barkácsolóhoz kell fordulni.
A nyeregcső súlyának csökkentése érdekében az egyszerű cseréje szkandiumra, titánra vagy karbonra lenne ésszerű megoldás. Ebben a következő lehetőségek segíthetnek:
- Selcof Delta HM, egy karbon monocoque, amely mindössze 210 grammot nyom. Nem rossz választás 75 dollárért.
- A Fizik Cyrano R3 – a modell súlya 215 gramm, és körülbelül 90 dollárba kerül.
- A Thomson Elit súlya körülbelül 200 gramm, az ára pedig 60 dollárnál kezdődik. Többféle modell létezik, amelyek hossza és súlya eltérő.
A nyeregcső lefűrészelése nem ajánlott, mivel ez megnövelheti az új váz beszerzésének költségeit. Ne feledje, hogy a takarékosság fontos.
A nyeregcső hossza nem egy olyan szám, amelyet egyszerűen valaki más fejéből vesznek ki. A szabványos 30-45 cm-t úgy számítják ki, hogy a keretben körülbelül 15 cm maradjon. Ez a szám a váz geometriájától és a nyeregcső kialakításától függően változhat. Fontos tudatosítani, hogy az ajánlott értékektől való eltérések kellemetlen történetekkel járnak.
A nyeregcső akkor is megtart, ha csak 5 cm mély. A keret nem fog kitartani – egyszerűen szétrobban. Az országúti kerékpárok tulajdonosai kicsit szerencsésebbek ebből a szempontból, mivel a nyeregcsövek 25 cm hosszúak és 10-15 cm-re süllyednek.
kormány
Itt kapja meg a fémfűrészt. Ahogy a mondás tartja: “Láttam, Shura, láttam!”. Ha drasztikusan csökkenteni merte a kerékpár súlyát, nyugodtan fűrészelje le a felesleget – annál is inkább, mert a gyártó már előre látta ezt a forgatókönyvet, és még speciális jeleket is hagyott a markolatok alatt. Lefűrészelted, amire nem volt szükséged? Gratulálunk! És most menj a boltba egy új könnyű kormánykerékért.
Néhány centiméter lefaragása valójában megoldja a probléma egy részét. De van egy ígéretesebb lehetőség is – váltson karbon kormánykerékre. Az anyag nemcsak jelentősen könnyíti az alkatrészeket, hanem a párnázási tulajdonságok javulására is hatással van.
Ami a kérdés árát illeti, egy érdekes tulajdonságot lehet megjegyezni: nem fog észrevenni jelentős különbséget egy jó alumíniumötvözet és a szén között. A súlykülönbség azonban érezhető – körülbelül 100 gramm.
Elvitelre
Itt nincsenek költségvetési kiutak, és sajnos a közeljövőben nem is várható. Ennek az elemnek a szokásos hossza 110 mm, súlya 140-150 gramm között változik. A szárat természetesen lecserélheted a 110 grammos Ritchey WCS 260-as szárra. De 100 dollárt költeni 30-40 grammért nem valószínű, hogy költségvetésbarát módja annak, hogy könnyebbé tegye a kerékpárját.
Felfüggesztési villa
Az alapfelszerelés egy nagy teherbírású acél- vagy elasztomer villát foglal magában. Ismét a karbon a megmentő: ha erre az innovatív anyagra váltasz, a kerékpár teljes súlya akár 500 grammal (és néha még ennél is többel) csökkenthető. De ez még nem minden – a villák cseréje nemcsak könnyebbé teszi a motort, hanem jelentősen javítja a csillapítási teljesítményt is.
Ezt követően egy kicsit könnyíthet a kerékpár vázán. Ha új modellt vásárol, próbálja megtalálni az igényeinek megfelelő geometriát, például hosszabb villát vagy rövidebb első háromszöget.
Csavarok
Itt zökkenőmentesen eljutunk ahhoz a ponthoz, ahol mérsékelni kell a biztosítékot. A csavarok, anyák és egyéb kötőelemek egyáltalán nem azok, ahol a kerékpárnak “karcsúsodnia” kell. Igen, vannak titán és alumínium csavarok a boltokban. Igen, mindegyik olyan könnyű és légies, és erősnek és megbízhatónak tűnik. De nem! A titán nem kérdéses, de ami az alumínium csavarokat illeti.
Használhatsz alumíniumtartókat palacktartókhoz, hidraulikavezetéktartókhoz, kábelmellvédőkhöz – ez valószínűleg elég lesz most. Az alumíniumcsavart nem lehet a szükséges nyomatékkal meghúzni – a menet megcsúszik és megmerevedik. A csavarok cseréje könnyebb változatra kegyetlen tréfát űzhet Önnel, és elronthatja a hangulatát nem tervezett esésekkel.
Következtetés
A kerékpár könnyítése nem olcsó. Ráadásul tisztában kell lennie azzal, hogy hol indokolt a kísérletezés, és hol nem akar belekeveredni. A modellek tekintetében az országúti kerékpárokat valamivel nehezebb könnyebbé tenni, mint a hegyi kerékpárokat, mivel az előbbiek kialakítása a munkamenetre jellemző.
