Hogyan kell helyesen ragasztani egy kerékpár belső csövet – utasítások

Még a legkörültekintőbb és legóvatosabb kerékpáros is megtapasztalhatja ezt a szerencsétlen balesetet – senki sincs biztonságban a defektes gumiabroncsoktól. A hiba kijavításához tudnia kell, hogyan ragassza le otthon a kerékpár belső csövét. Ráadásul semmi bonyolult nincs benne. A legfontosabb, hogy ragaszkodjunk egy bizonyos cselekvési sorrendhez, és felelősségteljesen közelítsük meg az egyes lépések végrehajtását.

Szabványos javítási lépések

A fényképezőgép-javítás gyakori dolog a kerékpárosok számára. Ha értesz a folyamathoz, körülbelül 15 perc alatt fel tudsz ragasztani egy kamerát. Egy kezdő kerékpáros számára azonban a megfelelő kézügyesség nélkül kicsit több időre van szükség. A cselekvések algoritmusa minden esetben azonos.

Eszközök

Választható tartozékok, amelyekre szüksége lehet:

• egy edényt vízzel – hogy segítsen meghatározni a szúrás helyét;
• vice – a kamerát és a folt szélét szorosabban összenyomhatja;
• egy szerelőszerszám – egy speciális eszköz, amellyel sokkal könnyebben és gyorsabban le lehet szerelni a gumiabroncsot a felniről;
• egy készlet hatlapos és csavarkulcs.

Természetesen a fenti elemek nélkül is megteheti. Velük azonban a kerékpárgumi javítási folyamata sokkal gyorsabban megy.

Ami az alapvető eszközöket és anyagokat illeti, szükséged lesz rá:

• Javítókészlet. Ez egy szabványos kerékpáros elsősegélycsomag, amely tartalmaz néhány különböző méretű tapaszt, ragasztót és egy darab finom szemcsés csiszolórongyot.
• Kerékpárpumpa.
• rigging eszköz. Nem lehet eléggé hangsúlyozni ennek az eszköznek a gyakorlati hasznosságát.

Fordítson figyelmet a ragasztó kiválasztására, mert a keverék minősége határozza meg, hogy a folt mennyire jól tart majd a vázon. Eladóak a tömeges használatra szánt olcsó készletek és a terepen történő gyors javításhoz tervezett drágább készletek. A tapasztalt kerékpárosok kedvezően nyilatkoznak a következő ragasztó márkákról:

1. RedSun. Az egyik legjobb ár-érték arányú készítmény, amely 5-15 perc alatt megszárad. A tapadási arány meglehetősen magas, így a javított fényképezőgépnek hosszú ideig hűségesen kell szolgálnia.
2. “Pillanat a gumiért. Az előző lehetőség olcsó analógja. Kicsit tovább tart, amíg teljesen megszárad, de ugyanakkor könnyen leöblíthető és könnyen felvihető.
3. Tip-Top SC 2000. Az egyik legdrágább márka. A száradás 2-4 órát vesz igénybe. Egyetlen cső ára elérheti a 2000 rubelt. De kizárólag gumi alkatrészek ragasztásához tervezett alkatrészeket tartalmaz. A tapasz rögzítése a vulkanizáláshoz hasonló módon történik.

Természetesen a fényképezőgépen lévő lyukat egy közönséges “Moment” ragasztóval is beragaszthatja, ha a helyzet nem igényel teljes körű javítást. De amint lehetséges, szét kell szerelni a kereket, és mindent rendesen el kell végezni. Tehát, ha minden szerszám össze van szerelve, elkezdheti a kerék javítását.

Lépésről lépésre útmutató

Egy bizonyos sorrendet kell követned. Ha még soha nem javíttatott csövet, csak kövesse az alábbi utasításokat.

A kerék eltávolítása

Ahhoz, hogy saját kezűleg tömítse be a defektet, a kereket a felnivel és a gumiabronccsal együtt el kell távolítania. A lépések sorrendje:

1. Vegye le a felnifékeket, és távolítsa el a sárvédőket, ha azok útban vannak. Fordítsa a kerékpárt a kormányra.
2. Csavarja ki a tengelycsapot vagy az excentrikus darabot tartó csavarokat.
3. Óvatosan vegye ki a kereket. Ha a hátsó kerékről van szó, fogja meg a láncot, húzza a tengelyt a nyereg felé, emelje meg kissé a kereket, és vegye ki.

Ez egyáltalán nem a legbonyolultabb része a javítási folyamatnak. A belső cső eltávolítása a nehezebb, de idővel ezzel a folyamattal sem lesz gond.

A belső cső eltávolítása a kerékről

Kezdetben a kereket egy feszítővassal vagy bármilyen más, sima (nem éles) felületű szerszámmal (pl. csavarhúzóval) kell szétszerelni. Eljárás:

1. Csavarja le teljesen a belső csövet a szelepnek a mellbimbóról való lecsavarásával.
2. A kerék alján keressen megfelelő helyet a szelepnek. Ennek rövid távolságra kell lennie a szeleptől.
3. Helyezzen egy csavarhúzót vagy csavarhúzót függőlegesen lefelé a felni és a gumiabroncs közé, ügyelve arra, hogy ne érjen a gumihez.
4. Lépjen vissza 15 cm-t az első feloldástól, és ugyanígy helyezze be a második elemet. Ezután óvatosan emelje meg a gumiabroncsot, amíg egy kis része ki nem kerül a felnin kívülre.

Ha mindent helyesen csinált, már csak annyi van hátra, hogy kézzel kihúzza a maradék gumit, majd eltávolítja a szelepet a felnin lévő horonyból, és teljesen eltávolítja a csövet.

A károk megtalálása

A legfontosabb és legfelelősségteljesebb lépés a sérült terület megtalálása. A defekt megtalálásához sokan azt javasolják, hogy fújja fel a belső csövet, és merítse vízbe. Ez valóban az egyik leghatékonyabb és leghatékonyabb módszer, de nem az egyetlen.

Ezenkívül ennek a felderítési módszernek van egy nagyon jelentős hátránya – nem alkalmas korlátozott időbeli körülmények között. Végül is, ha egyszer vízbe merült, a keréknek teljesen meg kell száradnia, mielőtt ragasztani lehetne. Ezenkívül, ha víz kerül a mellbimbóba, komolyabb javításokra lehet szükség.

A sérült területet fül alapján is meg lehet találni. Pumpálja fel a kamerát, és figyeljen rá. Általában a nagy lyukak vizuálisan is láthatók, a kisebb lyukak pedig könnyen azonosíthatók a fül alapján. Ha a hiba a kamera szabad részén található, elegendő a lyuk egyszerű leragasztása. Ha a szelep közelében van – komolyabb javításokat kell végeznie, vagy teljesen ki kell cserélnie a kamerát.

Ez tény! Az esetek túlnyomó többségében a lyuk vagy az aszfalttal érintkező területen, vagy valahol a felni oldalán található.

Szalagozás

A talált károkat, ha több is van belőlük, jobb, ha a kényelem érdekében zsírkrétával vagy filccel jelöljük meg. Most közvetlenül folytassa a javítást. A lépések sorrendje:

1. Tisztítsa meg a sérült területet. A feladat a felület zsírtalanítása. A garázsban erre acetont vagy benzint használunk. A terepen egy tiszta és száraz rongyra szorítkozva.
2. Ezután ugyanezt a helyet csiszoljuk le csiszolópapírral vagy finom szemcsés csiszolóvászonnal. Nem szükséges, de a durva felület jobban tartja a foltot.
3. Vegyen egy megfelelő méretű foltot, távolítsa el a védőfóliát, és óvatosan vigyen fel egy vékony réteg ragasztót. Kövesse a csövön található utasításokat itt. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a vegyületet mindkét ragasztási felületre fel kell vinnie.

Már csak annyi a dolga, hogy óvatosan felhelyezze a foltot a lyukasztási pontra, és erősen nyomja le anélkül, hogy az elemek elmozdulnának. Most várjon a megfelelő ideig. Ha lehetséges, a kamerát be lehet szorítani egy csavarhúzóba. Ha nincs kéznél folt, használhat egy darab régi gumit egy használt kerékpár belső csövéből.

A kerék összeszerelése

Ideális esetben a ragasztott belső csőnek 24 órát kell pihennie. Még akkor is, ha a ragasztó használati utasítása szerint 5 perc elég. Mielőtt összeszerelné a kereket, fújja fel egy kicsit a belső csövet, hogy könnyebb legyen vele dolgozni.

Kezdje a mellbimbónak a felnin lévő lyukba történő behelyezésével. Ezután óvatosan helyezze a belső csövet a gumiabroncsba. Ha teljesen eltávolította a gumiabroncsot, jegyezze meg a forgás irányát (a forgás feliratú nyíl jelzi) – ez elengedhetetlen a futófelület megfelelő működéséhez.

Most óvatosan nyomja a gumiabroncsot a felnire. Először az ujjaival, majd csavarhúzóval vagy fogóval végezze el ezt. Az utolsó fázisban ügyeljen arra, hogy a szerszámmal ne sértse meg a javított gumiabroncsot.

A következő lépés annak biztosítása, hogy a gumiabroncs megfelelően üljön a felnin. Közvetlenül az ülőperemekbe kell helyezni. A kerék felfújásakor ügyeljen a gyöngyök helyzetére a felnin: nem állhatnak befelé, és az oldalfal nem lehet gyűrött. Kétféleképpen lehet jó eredményt elérni:

1. Óvatosan fújja fel a maximális nyomásra – a folyamat során a gumiabroncs magától ellaposodik.
2. Fújja fel a belső csövet 0,8-1 atm-ra, majd ujjaival egyenesítse ki a gyűrött részeket.

Ezután már csak vissza kell helyeznie a gumiabroncsot a helyére, és ellenőrizni kell az elvégzett munka eredményét.

Alternatív javítási módszer

Sajnos sok kerékpárosnak nem mindig van a kezében javítókészlet. Vészhelyzet esetén segíthet, hogyan ragasszon egy kerékpáros kamerát speciális kellékek nélkül. Ezek mindegyikét részletesebben kifejtjük.

Nincs ragasztó

A legprimitívebb megoldás a ragasztószalag használata. A fő feladat az optimális nyomásszint kialakítása a kamerában, amely szilárdan nyomja a tapaszt, és megakadályozza a levegő kiszökését. A tapasz készülhet ugyanabból a ragasztószalagból vagy egy darab műanyag zacskóból.

Egy másik módja a kerékpár belső cső ragasztó nélküli javításának:

1. Fordítsa meg a kerékpárt, és helyezze a kormányra. Határozza meg a sérült területet.
2. A kilyukadt helyen hajlítsa el a gumiabroncsot a felniről, vegye ki a belső csövet, és csomózza össze.
3. Hajtsa vissza a gumiabroncs széleit a felni alá, és a lehető legnagyobb mértékben fújja fel a csövet.

Egy extrém módszer, amely olyan helyzetekben alkalmas, amikor semmi más nem kéznél van:

• vegye ki a kilyukadt gumiabroncsot;
• tömje ki szorosan a gumiabroncsot kúpokkal és fűvel.

Ez bizonyára barbár módszer, de jobb lassan tekerni egy kúpokból készült keréken, mint több kilométeren keresztül a vállunkon cipelni a kerékpárt. A helyszíni javítási módszerek nem bolondbiztosak, ezért érdemes legalább néhány öntapadós foltot magunkkal vinni. Egyes termékek meglehetősen hatékonyak, és lehetővé teszik, hogy túl sok gond nélkül eljusson oda, ahová szeretne.

Vulkanizálás

Néhány mesterember hatékonyan javítja a kilyukadt kerekeket nyers gumival vagy vulkanizálási módszerrel. Ennek a módszernek azonban jelentős hátrányai vannak. Először is, nem mindig van lehetőség arra, hogy egy speciális gép kéznél legyen. És még ha közönséges vasalót is használsz, az erdőben nincs hova bedugni. Másodszor, ez a módszer sokkal több kárt okoz a gumiban.

Innovatív eszközök

A defektek javítókészlet nélkül is kezelhetők. Mindössze egy kis mennyiségű kiömlésgátló folyadékot kell önteni a fényképezőgépbe, és 2-3 km-t kell vezetni, hogy a vegyület egyenletesen eloszoljon a fényképezőgép belső felületén. Ez inkább megelőző intézkedés, azaz a gyártók azt javasolják, hogy a kamera használata előtt öntse bele a folyadékot, hogy növelje annak tartósságát.

Tanácsok a defektek megelőzésére

Minden balesetet könnyebb megelőzni, mint a következményeket kezelni. Egy lezárt belső gumiabroncs mindenesetre sokkal rövidebb ideig tart, mint egy új gumiabroncs. Ezért próbálja meg követni ezeket az irányelveket, hogy a lehető legritkábban javítsa a belső csövet:

• Tartsa szemmel a gumiabroncsok nyomásszintjét. A túl sok vagy túlzottan sok levegő a belső csőben defektet okozhat.
• Tartsa szemmel az utat. Lehetőség szerint olyan területeken közlekedjen, amelyek potenciálisan veszélyesek.
• Válasszon vastagabb gumitermékeket. Ha rendelkezésre áll, használjon kiömlésgátló folyadékokat és szalagokat.
• Ügyeljen a gumiabroncsok állapotára. Bármilyen karcolás veszélyezteti a cső épségét.

Végezetül, vigyázzon a kerékpár kerekeire. Hacsak a kerékpárodat nem ugrásra tervezték, ne menj át a járdaszegélyeken és lépcsőkön. Ellenkező esetben a gumiabroncs megjavításával még nem lesz vége a dolognak.

Következtetés

Spártai körülmények között rengeteg módja van a defektjavításnak. A tapasztalt kerékpárosok azonban mindig maguknál tartják a szükséges szerszámkészletet és anyagokat, hogy a lehető legrövidebb időn belül megbirkózzanak a töréssel. Ha tehát hosszú út áll előtted, vidd magaddal az elsősegélycsomagodat – nem foglal sok helyet, és vis maior esetén felbecsülhetetlen értékű lesz.