A mai kerékpármodellek összetett erőátviteli mechanizmussal rendelkeznek. A többsebességes géphez újonnan csatlakozók számára a váltás folyamata kissé technikai jellegű lehet, de egy tapasztalt motoros intuitív módon ráérezhet arra, hogyan kell helyesen váltani a kerékpáron. Az alábbiakban megpróbáljuk egyszerűen elmagyarázni a helyes váltást és azokat az alapvető szabályokat, amelyeket ismerned kell, hogy elkerüld, hogy az első szezonban elveszítsd a kerékpárod sebességváltóit.
Miért száguldozik a kerékpár?
Amikor hegyi kerékpárt vásárol, tudni szeretné, hogy hány sebességgel rendelkezik. Nem lehet alkalmazni az elvet: minél több, annál jobb. Minden a motoroson múlik, pontosabban azon, hogy képes-e megfelelően váltani. Ez egy olyan művészeti forma, amely lehetővé teszi, hogy a legtöbbet hozza ki kétkerekű közlekedési eszközeiből.
Régen egyszerű volt: a kerékpárnak egyetlen sebességfokozata volt. És ez a lovas kondíciójától függött sík terepen. Ha felfelé kellett menni, akkor erőlködni kellett, és lazítani, amikor lefelé jöttél a magaslatról. Manapság a többsebességes kerékpárok kerültek a piac középpontjába, így a potenciális motorosoknak mindenképpen meg kell tanulniuk, hogyan kell megfelelően használni a hajtáslánc funkcióit.
Minden egyes felszerelés egy adott lovaglási stílushoz van igazítva. Vannak szabályok a helyes sebességváltásra a kerékpáron (1 vagy 21 nem számít):
- Váltás menet közben anélkül, hogy túlságosan megterhelné a láncot (a bolygóművek nem érintettek).
- Fizikai erőfeszítés helyett az erőátvitel segítségével szabályozza a sebességet.
- tartsa be az ajánlott csillagkombinációkat.
- Gondoskodjon kerékpárjáról az összes sebességváltó rendszeres tisztításával és kenésével (fontos: a sebességváltó kenéséhez jobb, ha szilikonos termékeket használ).
- Váltson sebességet, amikor a pedálok nem állnak.
- Ha még csak most tanulod, hogyan kell helyesen váltani a hegyikerékpáron, akkor a sebességfokozatokat sorrendben, fel-le ugrálás nélkül váltsd.
Felmerül a logikus kérdés: miért van szüksége egy olyan egyszerű járműnek, mint a kerékpár, többféle sebességi módra? Egyszerű: a nagyobb menetkomfort, az erőmegtakarítás és a kiegyensúlyozott teherelosztás érdekében.
A lényeg tehát a következő: a sebességváltoztatásra mindig akkor van szükség, amikor a kerékpárosnak több tényezőtől függően kell változtatnia a kerékpározáshoz szükséges erőfeszítést.
Hogyan működik
A váltás lényegében abból áll, hogy a kerékpárláncot fokozatosan áthelyezzük egyik lánckerékről a másikra. Az első és hátsó sebességváltók kombinációja lehetővé teszi a terhelés legjobb elosztását a kerékpár fő alkatrészein. Nem árt, ha legalább alapvetően ismeri a hajtásláncot.
Összekapcsolt alkatrészekből áll, amelyek között megkülönböztethetünk egy összekötő rudakból álló rendszert, futóművet, lánckereket, kerékpárláncot, első és hátsó váltókat és váltókat (más néven váltókarokat).
Típusok
Ezek a külső és a belső váltó típusúak.
belső
A mechanizmus a hátsó bolygóműtengelyben található. Előnyök:
- Ellenáll a kedvezőtlen időjárási körülményeknek (a mechanizmus az összes alkatrésszel együtt egy gyakorlatilag zárt házban van elhelyezve);
- minden alkatrész szinte hermetikusan zárt házban van elhelyezve; – a sebességváltás pedálozás nélkül történik.
hátrányok:
- Kézzelfogható súly;
- műszakilag nehezen javítható, ami egy javítóműhelyen kívül irreális.
Külső
Ezt a típust számos többsebességes kerékpármodellnél használják. Előnyök:
- egyszerű mechanizmus;
- alacsony súly;
- viszonylag olcsó;
- nagy választékú fogaskerekek.
Hátrányok:
- Érzékenység a külső káros hatásokra;
- folyamatos karbantartást és figyelmet igényel a lovas részéről;
- nagy a sérülésveszély, ha a kerékpár felborul;
- nem lehet sebességet váltani, ha a kerékpár egy helyben áll.
Cadence
Ez egy olyan pont, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni, amikor a helyes sebességváltásról van szó. Jó kiindulópont lehet a “ritmus” fogalmának meghatározása. A kadencia a percenkénti pedálfordulatszám. Mivel mindannyian különbözőek vagyunk, és a kerékpárjaink is különbözőek, nem lehet ugyanazt mondani a lépésszámról. Minden kerékpáros másképp dolgozik. De itt a lényeg: a ritmust gondosan kell megválasztani, hogy ne sérülj meg, de mégis kényelmes tempóban akarsz pedálozni.
A túl gyors vagy túl lassú pedálozásnak nincs értelme. A lépéstempót csak az alapján lehet helyesen beállítani, ahogyan Ön érzi. Az olyan tényezők, mint a kondíció, az időjárási körülmények, az útfelület állapota, a szélsebesség, sőt még a vércukorszint is hatással van a lépéstempóra. Igen, léteznek bizonyos képletek, de nem jó ötlet ezeket egyformán alkalmazni a kezdő kerékpárosokra és a profi sportolókra. A ritmusnak nagy jelentősége van:
- országúti kerékpárok (az átlagos pedálsebesség 90-110 fordulat/perc);
- Terepfutók (70-90 fordulat/perc).
Ezek az értékek a hivatásos sportolókra is vonatkoznak. Kezdők számára a legjobb, ha kicsiben kezdjük, és fokozatosan javítjuk a teljesítményünket.
Sebességváltás mászás közben
Sokan úgy érzik, hogy emelkedőn nem szabad sebességet váltani. Ez helytelen – az utolsó másodpercben történő sebességváltás nem megengedett, ha a pedálozáshoz jelentős erőfeszítésre van szükség.
Vigyázat! Tilos az első sebességfokozatokat (1-ből 2 vagy 2-ből 3) hegymenetben felfelé kapcsolni.
Helyes sebességváltás
A kihívás a ritmus (a pedálok fordulatszámának) fenntartása. Folyamatosan ellenőrizni kell, és átlagosan 80-100 fordulat/perc értéket kell tartani. Most fontos megérteni, hogyan kell helyesen kiválasztani és váltani a sebességfokozatokat.
A legkisebb első lánckerék és a legnagyobb hátsó lánckerék kombinációja adja a legnagyobb teljesítményt, és meredek emelkedőkön használatos.
A legnagyobb első lánckerék és a legkisebb hátsó lánckerék kombinációja biztosítja a legnagyobb sebességet.
Kezdje a közepes első lánckerékkel, és a hátsó váltó segítségével dolgozza ki a végtagjaira ható kényelmes terhelést. Ha az út emelkedik, és úgy érzi, hogy a hátsó lánckerék ereje már nem elegendő, váltson nagyobb első váltóra. Ha a tempó megszokottá válik, vissza kell térni a középső fogaskerékre.
Ugyanez a helyzet az alsó sebességfokozatokkal. Ha felfelé megy, és úgy érzi, hogy a hátsó sebességfokozat nem elég – váltson a legkisebb lánckerékre elöl, majd térjen vissza a közepesre, amikor a tempó normalizálódik.
Valójában, ha elöl 3 csillag van, hátul pedig 9, akkor a hajtáslánc 27 sebességes. Ez azonban nem jelenti azt, hogy mindet fel kell használnia. Ráadásul a mai kerékpáriparban a “nagyobb” nem jelenti azt, hogy “jobb” vagy “gyorsabb”. A tervezők mostanában arra törekednek, hogy kevesebb fogaskerékkel hasonló sebességtartományt érjenek el. Így például egy fejlettebb, egy első lánckerékkel és 12 hátsó lánckerékkel rendelkező sebességváltó teljesen átfed egy három első és kilenc hátsó lánckerékkel rendelkező tartományt. A tendencia az, hogy a kevesebb lánckerékkel rendelkező sebességváltók használata, karbantartása és beállítása kényelmesebb és praktikusabb. A súlya is lényegesen kisebb.
A csillagok megfelelő kombinációjának kiválasztása
Csak nézze meg a láncot, hogy meggyőződjön arról, hogy nincs-e elferdülés. Ha az első váltón mozog, akkor megtalálta a legjobb sebességkombinációt.
Az alapelv: a fogaskerekek bármely kombinációja megközelítőleg ugyanabban a függőleges síkban van.
Most pedig nézzük meg a kezdők számára legmegfelelőbb felszereléskombinációkat:
- Nagy első lánckerék negyediktől nyolcadik lánckerékkel (sima úton való vezetéshez).
- Közepes első, harmadiktól a hatodikig terjedő lánckerékkel (kisebb bukkanókkal tarkított pályákon való lovagláshoz, vagy csak azért, hogy egy kicsit nagyobb súlyt helyezzen a lábakra).
- Kisebb első egy-három lánckerék (hegymenetben, erős szembeszélben, vagy burkolatlan utakon, homokban, magas fűben stb. való motorozáskor használatos).
Ne feledje, hogy a csillagok rossz kombinációja a fogaskerekek és a hajtáslánc gyors elhasználódásához vezethet. Emellett ne felejtse el időben szervizelni a bonyolult sebességváltót.
Karbantartási ajánlások
A rendszeres tisztítás és kenés a legfontosabb. Ez vonatkozik a kerékpárláncra, a fogaskerekekre, a kazettára és más erőátviteli alkatrészekre. Ne merüljön el a pocsolyákban – a víz sosem tesz jót a sebességváltó összetett belső működésének. Ha esik az eső, törölje szárazra, és enyhén olajozza meg a láncot és a lánckereket.
Mindig hallgassa meg a járművét – általában a sebességváltáskor hallható jellegzetes zaj ékesen jelzi a lehetséges problémát. Ellenőrizze a lánc állapotát: rendszeres időközönként mérje meg a lánc hosszát, hogy kiküszöbölje a megnyúlás veszélyét.
Következtetés
A váltás megtanulása nem olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ha megértetted az elvet, és betartod az alapvető szabályokat, a váltás intuitív. A hibátlan váltás megbízhatósága az összes sebességváltó állapotától és a kerékpár műszaki állapotától függ. Rendszeresen ellenőrizze a fogaskerekek, görgők, meghajtóelemek és egyéb alkatrészek állapotát, hogy a lehető legjobb feltételeket teremtse meg a hibátlan váltáshoz.
