A kerékpár praktikus és többnyire sokoldalú közlekedési eszköz. Ez egy gazdaságos és kényelmes közlekedési eszköz, amely már régóta elterjedt a városokban, vidéken és az utakon túl is. A kerékpárt a sporteseményeken is széles körben használják.
Sok mindent el lehet mondani az érdemeiről. Érdemes azonban kiemelni a nyilvánvaló előnyt – a tervezés primitívségét. Egyszerű és intuitív, ezért is népszerű a kerékpár sokak körében. De ez túlmutat a kormányon, a kerekeken, a vázon és a pedálokon.
Milyen részekből áll a kerékpár
“A kerékpár anatómiája sokban hasonlít az autóéhoz – minden működő alkatrész és mechanizmus egy tartószerkezethez van rögzítve. A “Kerékpár felépítése” című ábra a kétkerekű jármű működését mutatja be. Az ábrán jól látható, hogy az összes fogaskerék és fő alkatrész a kerékpárvázhoz van rögzítve.
Most többet olvashat az egyes részekről.
a keret
Egy gyémánt alakú keret, amely több összetevőből áll:
- első és üléscsövek;
- felső és alsó tollak.
Az első csövek “össze vannak varrva”, hogy kialakítsák a kormányt, az üléscső és a nyeregcső a tollakkal együtt alkotják a kocsicsövet, a tollak pedig a hátsó kerék kiesőnyílásait. A kerékpárok jelenlegi választéka a keretek osztályozását eredményezi:
- városi modellek – nagy teherbírású, szilárd és merev vázak;
- Hegyi kerékpárok – masszív, robusztus és mobil;
- országúti kerékpárok – a vázuk könnyű;
- sportmotorok – vázuknak strapabírónak és stabilnak kell lennie a mechanikai sérülésekkel szemben;
- trükkös modellek – BMX kerékpárokhoz használják.
Ami a gyártási anyagot illeti, jelenleg összesen két lehetőség van: alumínium (olcsó és a legelterjedtebb) és szén (a legdrágább és legstrapabíróbb).
Nyereg
Itt azonnal figyelni kell arra, hogy pontosan “nyereg” és nem “ülés” a helyes kifejezés. Ez utóbbi ugyanis mély üléshelyzetet feltételez, amelyben a test súlya teljesen eloszlik a felületen. A nyereg csak részben van megterhelve. A testsúlynak egyenletesen kell eloszlania a kormány, a pedálok és a nyereg között.
A választás alapja a nyeregcső magassága. Az ágyéktáji fájdalom a kerékpáron való hosszabb tapasztalatlanság után jelentkezhet. Ne feledje, hogy anatómiailag formázott nyergeket használjon jó hírű gyártóktól.
Kormánykerék
Ez az alkatrész két elemből áll: egy vízszintes hajlított csőből és egy függőleges tengelyből. A kormány lehet:
- egyenesen;
- felfelé vagy lefelé görbült;
- “kosszarvak”.
A kormányszár (amely lehet merev vagy állítható) összeköti a csövet a kormányszárral. Ez egy fontos kerékpárépítési elem, amelyet komolyan kell venni. A rosszul méretezett szár növeli a lovasra nehezedő terhelést, és néhány technikai pontot is befolyásol.
A kormány a kerékpár rendszerének lényeges része, amely a kerékpárvilla elfordításáért felelős a fejvázban. Kétféle típusban kapható:
- menetes;
- szálak nélkül.
Az előbbi egy régebbi, olcsóbb kivitel, amelynek összeszereléséhez és szétszereléséhez sarokkulcsra van szükség. A menetes kormányoszlopok a legtöbb modern modellnél gyakoriak – a villa könnyen felszerelhető és rögzíthető a kormánykeret csövéhez.
markolatok
Ezek a kormánymarkolatokhoz való tartozékok. Ez az elem jelentősen javítja a vezetési kényelmet, mivel szilárd tapadást biztosít. A markolatok műanyagból és gumiból is készülnek. Gél, hab, bőr, szilikon vagy poliuretán anyagból is kaphatók. Olyan markolatokat kell előnyben részesíteni, amelyek még nedves állapotban is szilárdan tartják a kormányt.
kormányszár
Meghatározza, hogy a kormány milyen messze van a vázhoz képest – minél távolabb van, annál vízszintesebb lesz a kerékpáros. A vezérlőcsőhöz csatlakozik.
váltók
Ez az egyik alkatrész felelős a váltásért. A váltók, vagy váltókarok a kerékpár kormányához vannak rögzítve. Állapotuk szabályozza, hogy a sebességváltó mennyire simán vált.
Első váltó
Kevés karbantartást igénylő, strapabíró első váltó, amely a váltó bemenetét kábellel aktiválja. A láncot az első kazetta lánckerekei között továbbítja.
Hátsó váltó
A sebességváltó felelős a sima sebességváltásért. A hátsó kazettán felcsúsztatja a fogaskerekeket. Ez egy olyan darab, amely kiszolgáltatott az elemeknek. Ezért nagy figyelmet kell fordítani az állapotára.
Fékek
A kerékpár fékrendszere a legfontosabb rész, amely befolyásolja a kerékpáros és a többi közlekedő biztonságát. A leggyakoribb fékek a következők:
- felnifékek – “fogófékek”, V-fékek;
- lemezek;
- Dob és kerékagy.
Ez utóbbiak ma már nagyon ritkák. A felnifogók olyan szorítóeszközök, amelyek a felnikre nyomást gyakorolnak, ezáltal lassítják a kerékpárt. A tárcsafékek egy tárcsát tartalmaznak, amely a kerékagyhoz van rögzítve, egy működtetőt és egy féknyerget, amelyhez a fékbetétek csatlakoznak; ez a típus a leghatékonyabb és legelterjedtebb. A tárcsafékek függetlenek a felni geometriájától, nagy fékfelületet és rövidebb fékbetétutat biztosítanak.
Kerekek
Ez az, ami nélkül el sem tudsz képzelni egy kerékpárt. Könnyű, de robusztus szerkezetek, amelyek a következőket tartalmazzák:
- a peremet;
- a csövet a gumiabronccsal együtt;
- a csomópont;
- szóvivők;
- mellbimbó.
Nézzük meg közelebbről az egyes kerékelemeket.
Kerékpártengely
Ez egy tengelyből, csapágyakból és alátétekből áll. A kerékagy nyomatékot termel és tart meg. Ennek a hátsó tagnak a belső szerkezete lényegesen bonyolultabb, mint az első tagé, mivel ez a rész felelős a kerék megpörgetéséért.
Felni
Ez egy fémgyűrű, amely a küllőkön keresztül csatlakozik a kerékagyhoz. A felni sajátos geometriája, valamint a küllők feszességének mértéke határozza meg a kerék mechanikai sérülésekkel és feszültséggel szembeni ellenállását.
A felnik általában alumíniumötvözetből készülnek, a küllők könnyűfémből, krómozott bevonattal.
Gumiabroncsok
A gumiabroncs és a gumiabroncs harmonikus tandemje. Az előbbi egy üreges gumidarab, amelyet egy bizonyos nyomásszintig felfújnak. A “külvilággal” való kapcsolattartást egy mellbimbó biztosítja, amelyen keresztül levegőt pumpálnak.
A gumiabroncsot vagy a gumiabroncs külső részét oldalfalak, oldalfalak és a talajjal érintkező érintkező rész (futófelület) jellemzi. Gumitípusok:
- Slickek és félslickek (ezeket az országúti versenygépekre szerelik, és sík felületen való vezetésre alkalmasak);
- út (közepes futófelületi mintázat);
- agresszív irányított futófelület, ami megkönnyíti a kezelést egyenetlen talajon;
- Hibrid (a névből egyértelmű, hogy az abroncsok több abroncstípus jellemzőivel rendelkeznek – sík úton való vezetésre és terepen való leküzdésre egyaránt használhatók; sokkal kevésbé agresszív futófelületi mintázatúak).
Vannak speciális gumiabroncsok, amelyeknek a szélei körbefutnak. Aszfalton elég kényelmesek, de puha terepen verhetetlenek.
Pedálok
A pedálok az erőt a lábaktól a forgattyúkarokra, a futóműre és az első lánckerékre továbbítják. A pedálok többféle stílusban kaphatók:
- Klasszikus. Sokoldalú típus az átlagos kerékpárosok számára.
- Érintkező pedálok. Ezeket speciális betétekkel látják el, amelyek lehetővé teszik a speciális cipők használatát. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően jobb tapadás biztosított.
- extrém. Sportmotorok felszerelésére szolgál. Vastagabbak, szélesebbek és csíptethető betéttel rendelkeznek.
- Mini pedálok.
- Ezek a modellek pántokkal is rendelkeznek.
A mai kínálatban olyan sok pedáldoboz lehetőség van, hogy mindenki könnyen megtalálja az igényeinek megfelelő pedált.
Átvitel
Ez a kerékpár kulcsfontosságú mechanizmusa, amely nélkül egyszerűen nem fog menni. A részek, amelyekből áll:
- meghajtó lánckerekek;
- váltók és összekötő rudak;
- pedálok;
- hátsó fogaskerekek;
- kocsi;
- lánc.
A kocsi szabad forgást tesz lehetővé. Az alsó vázhüvelyben található, és egy pár összekötő rúd és az első láncszemek összekötő darabja.
“A kerékpár hajtásláncának egészsége nagy figyelmet igényel. A rendszeres ellenőrzésnek, tisztításnak és kenésnek rutinszerűnek kell lennie.
Következtetés
A kerékpár áramkör valójában meglehetősen egyszerű kialakítású, kevés alkatrészből és komponensből áll. De az összes alkatrész szimmetrikus működése az, ami kényelmes és biztonságos utazást tesz lehetővé. Ha tudja, hogyan működik egy kerékpár, könnyebben eligazodik az alkatrészek és komponensek között.
