Hogyan szerelj össze egy kerékpárt magadnak a pótalkatrészekből – egy kezdő útmutató

Amikor a kerékpár már nem csak egy hobbi, hanem teljes értékű hobbivá és az élet szerves részévé válik, akkor teljesen logikus, hogy feltehesd magadnak a kérdést, hogy szeretnél-e magadnak egy komplett gépet építeni. Végül is ebben az esetben egy olyan egyedi kerékpárt kaphat, amely a csavartól a hajtásláncig teljes mértékben megfelel a tulajdonos igényeinek. Már csak azt kell megérteni, hogyan kell a semmiből összeszerelni egy kerékpárt.

Akkor miért ne kezdjük elölről, és miért ne építsünk a semmiből, vagy miért ne válasszunk egy kész kerékpárt? Azt is megvizsgálja, hogy mit kell először tudnod.

Az összeszerelt kerékpár előnyei és hátrányai

Egyrészt a komplett kerékpár az egy komplett kerékpár. A gyártó már gondoskodott a kerékpár megjelenéséről és érzetéről – Önnek már csak meg kell vásárolnia, és élveznie kell a mechanika zökkenőmentes működését.

Másrészt böngészhetsz a kerékpáros bolhapiacokon, megnézheted a szervizeket, a közösségi médiát használva megtalálhatod a megfelelő alkatrészeket, és megépítheted a saját egyedi kerékpárodat, ami egy kicsit olcsóbb, mint a boltban vásárolt megfelelője, de közelebb áll a szívedhez, mert kézzel, szeretettel építik.

Az összeszerelt kerékpár előnyei:

• A tulajdonos kívánságait és a tapasztalt kerékpárosok tanácsait követve szinte minden alkatrész illeszkedik egymáshoz.
• A komplett kerékpár költségeit “behozhatja”, de az építési minőség általában jobb, így a saját maga által összeszerelt kerékpár gyakran jobb ár-érték arányú befektetés.
• Egy kerékpár építése a semmiből egy új és izgalmas folyamat, amely lehetővé teszi, hogy megszokja a kerékpárját, ráérezzen annak minden egyes részegységére, és még jobban élvezze az utat.

Ami a hátrányokat illeti, csak egy dolgot kell megjegyezni – a megfelelő alkatrészek és mechanizmusok keresésével, az összes alkatrész összeszerelésével és beállításával töltött időt. De a jól eltöltött idő aligha nevezhető negatív tényezőnek.

Tanácsok azoknak, akik a semmiből szeretnének kerékpárt építeni

Néhány tipp azoktól, akik maguk szerelték össze a kerékpárjukat, semmiképp sem lehetetlen – segítenek elkerülni a gyakori hibákat, és világos cselekvési tervet vázolnak fel:

1. “Vegyen részt kerékpárbemutatókon és közösségi kerékpáros fórumokon, és tartsa szemmel, hogy mi kapható a helyi kerékpárboltban, hogy pénzt takarítson meg a pótalkatrészeken.
2. Használt alkatrész vásárlásakor nézze meg az eladót. Ha egy lány vagy egy sovány, kocka srác, megkaphatod. Ha ez egy brutális versenyző, súlya több mint 100 kg – jobb, ha visszautasítja az üzletet.

A legmegfelelőbb jelölt a kerékpáralkatrészek adományozására az a nagy fetisiszta, aki fülpálcikával törölgeti a kerékpárját. Rendszerint állandóan frissítésre szorulnak, és sietnek megszabadulni a “régi cuccoktól” féláron.

3. Egyes alkatrészek még intenzív használat után is biztonságosan megvásárolhatók. Az első váltó például szinte soha nem kopik el. A kézi markolatok egyébként szintén – gyakran túlélik a többi “szomszédjukat” az átvitelben.

A villák és lengéscsillapítók esetében jobban oda kell figyelni – a szakértői vélemény jól jön. A kerekekre is figyelni kell – a felniknek épnek, repedések és horpadások nélkülinek kell lenniük. Ha az önösszeszerelési projekt nem szabványos küllőket tartalmaz, gondolja át előre, hol találja meg a szükséges elemeket.

4. Ne spóroljon a kerettel. A szokásokat az ember vágya és józan esze alapján kell összeállítani, de nem a képességei alapján. Ezért érdemes boltban vásárolni, nem kézzel.
5. Ha saját magad építed a kerékpárodat, győződj meg róla, hogy olyan alkatrészeket választasz, amelyek harmonizálnak egymással. Ez vonatkozik a színre, formára, méretre, kialakításra stb. Ugyanez vonatkozik a márkákra is, kerülje a Shimano és a SRAM keverését. A hegyikerékpárok alkatrészei szintén nem alkalmasak országúti kerékpárokhoz.
6. Időnként próbáljon meg elszakadni a projektjétől. Ha ez a vágy, hogy megépítsd a kerékpárodat, sok idődet elveszi, olyan mellékhatások jelentkezhetnek, mint az apátia és a nem hajlandóság a folytatásra.

És még egy tanács, ami inkább pszichológiai, mint technikai jellegű: készülj fel a kritikára. Biztosan akad majd valaki, aki elmarasztalja a munkádat, és azt mondja, hogy van egy jobb és olcsóbb kerékpár a boltban. Ne figyelj oda – hagyd, hogy a férfi kiadja az energiáját, mert veled ellentétben ő nem képes többre.

Új és használt alkatrészek jó keveréke

Mielőtt a kerékpáros csomópontok rendszeres látogatójává válna, tudnia kell, mire kell figyelnie, és milyen állapotban kell lennie az alkatrészeknek. Mint már említettük, a pótalkatrészeknek nem kell mindig újnak lenniük – egyes helyeken pénzt takaríthat meg egy használt gép megvásárlásával. Íme tehát a főbb alkatrészek, amelyekre az összeszereléshez szükséged lesz:

• keret;
• villa;
• kerekek(felnik, küllők, belső csövek, gumiabroncsok, lánckerék kazetta);
• kormány és szár;
• nyereg és nyeregcső;
• összekötő rudak alsó konzollal és első lánckerékkel;
• sebességváltó(váltók, kábelek, kazetta, lánc)
• fékek.

Ezek minden kerékpár alapvető fogaskerekei és részegységei. Fontos, hogy világos elképzelésünk legyen a végeredményről, legyen szó városi vagy országúti kerékpárról, hegyi kerékpárról vagy hibridről. Most pedig számoljuk ki, hogy ezek közül melyik legyen új, és melyiket lehet használtan megvenni – egy országúti kerékpár példáján keresztül.

Kezdjük tehát a kerettel. Kézből is megvásárolható, de azzal a feltétellel, hogy 100%-os minőségű, egyetlen horpadás, repedés vagy egyéb hiba nélkül. Ha bármilyen kétség merül fel, ésszerűbb egy megbízható gyártótól új alkatrészt vásárolni.

Következő keresés – kerekek. Természetesen lehet időt tölteni, és megpróbálni megtalálni egy méltó változatot a használt alkatrészek számos ajánlata között. De jobb, ha új felniket és gumiabroncsokat vásárol. A helyzet az, hogy a használt kerekeknek lehetnek olyan hibái, amelyek nem látszanak azonnal, például a fémfáradás tünetei. A gumiabroncsokat kaphatod kézből, de figyelj a futófelület mintázatára és a gumi minőségére.

A felfüggesztett nyereg, a nyeregcső, a villa, a kormány és az egyéb karosszériaelemek harmonikusan illeszkednek az önszereléshez. Különös figyelmet kell fordítani a rugóvillákra, amelyek gyakran rossz minőségű használt alkatrészek. A nyeregcső az a normál fémcső, amely a nyerget a kerékpárvázhoz köti. Figyeljen a nyeregcső hosszára és a cső épségére. Ami a kiegészítő függesztékeket illeti, azoknak alkalmasnak kell lenniük az összeszerelendő modellhez.

Jó váltók, megfelelő minőségű váltók, váltókarok, kábelek és egyéb, a kerékpár összeszereléséhez használható elemek megtalálhatók a kerékpáros bolhapiacokon. A megkérdőjelezhető minőségű alkatrészek vásárlása erősen visszatartó erejű, és érdemes megfontolni az új alkatrészek beszerzését.

A többi alkatrész esetében nem tanácsos a fékeket, a sebességváltó alkatrészeit vagy más alkatrészeket kerékpár-bontóktól vásárolni. A műszaki alkatrészekkel szemben magasabb követelményeket támasztanak, mivel ezek biztosítják a vezetés biztonságát és az összeszerelt gép hosszú élettartamát.

Most érdemes néhány szót szólni a műszakilag fontos alkatrészek vásárlásának lehetséges következményeiről:

• A használt fenéktartó nagyobb valószínűséggel befolyásolja a kerékpár sebességét és nyomatékkibocsátását.
• A használt összekötőrudak nem bírják jól, a használtak pedig egyáltalán nem bírják.
• És amikor a kopott és repedt fékek veszélyeire gondol, nem kell emlékeztetnie magát arra, hogy ezek veszélyt jelenthetnek?
• Az elkopott lánc vagy láncszemek kevesebb sebességváltást, rendszeres csúszást jelentenek, és a kerékpárral való közlekedés nem okoz örömet.

És most összefoglalva: jelezzük, hogy mely alkatrészek vásárolhatók kézből, feltéve, hogy jó minőségűek, és melyek azok, amelyeket csak újonnan, üzletben kell megvásárolni:

Útmutató a kerékpár összeszereléséhez a semmiből

A nagy munkákhoz speciális szerszámokra lesz szükség:

• fenéktartó lehúzó;
• ostor és lehúzó (a kazettához);
• fogó;
• plusz és mínusz csavarhúzók;
• pedálkulcsok;
• kenőanyag;
• csavarkulcs;
• tiszta, száraz rongyok.

Összeállt tehát a kerékpár “gerince” – még mindig az egyes elemek képviselik, de hamarosan minden alkatrész a helyére kerül, és a leendő egyedi építmény felismerhető vonásokat kezd kapni.

A kerékpár összeszerelésének több szakasza van:

1. Szerelje be a futóműegységet, az első lánckereket és a csatlakozó rudakat.
2. A kazetta felszerelése a hátsó kerékre.
3. A kormány és a villa felszerelése az első vázcsészére.
4. A kormány illesztése a villatesthez, a nyeregcsőhöz és a nyereghez.
5. A gumicsövek és a gumiabroncsok felszerelése a kerekekre.
6. A hátsó kerék, a lánc és a váltó felszerelése.
7. A hátsó kerék felszerelése a villára.
8. Fékszerelés.

Vizsgáljuk meg most részletesebben az egyes szakaszokat. A tengely és a futóműcsapágyak az alsó vázkeret ketrecébe kerülnek, majd egy speciális szerszám segítségével a csatlakozó rudakat szerelik be. A fenéktartó felszereléséhez kis erőre van szükség. Ez vonatkozik a hátsó kazetta hátsó kerékagyra történő rögzítésére is.

A villát saját maga is felszerelheti, ha rendelkezik a szükséges tapasztalattal, de a legjobb, ha kerékpárműhely segítségét kéri. Ez a folyamat a villa testének pontos belenyomását jelenti a csészébe. A csapágyak úgy vannak felszerelve, hogy a kormány elfordításakor a villa szabadon foroghasson a tengely körül. Itt is célszerű szakembert hívni, de ha szeretné, saját maga is megpróbálkozhat vele. Ehhez:

• Helyezze vissza a fejhallgatót a fejhallgató keretbe úgy, hogy egymás után nyomja be a felső és az alsó részt.
• Óvatosan tolja be a villaszárat a kormányoszlopba.
• Húzza meg a záróanyát, amennyire csak lehet.

Figyeljen az oszlop helyzetére a csészében – szigorúan függőlegesen kell állnia. Ellenkező esetben a cső és a villa nemsokára elhasználódik.

A kerékpár nulláról történő összeszerelésének következő szakasza a kormány és a nyeregcső felszerelése. Itt a nyereg magasságát a kormányhoz képest előre meg kell határozni. Ha egy normál kerékpárt épít, a kormány és a nyereg nagyjából azonos magasságban van. Ha hegyi kerékpárról van szó, a nyereg valamivel magasabb a kormánynál. Ha országúti kerékpárról van szó, a nyeregnek magasabbnak kell lennie, mint egy hegyi kerékpáron. Ezenkívül az országúti kerékpárok esetében az összeszerelési folyamat részeként hosszabb kormányszárat kell felszerelni.

Most már összeszerelheti a gumiabroncsokat és a gumikat. Ennek során egy flipper kerül a felni belső oldalára, hogy megvédje a belső felnit a küllők éles csúcsaitól. Ha nincs kéznél flipper, a közönséges ragasztószalag is megteszi. Ezután helyezze a csőcsonkot a felnin lévő megfelelő lyukba, és egyenletesen ossza el a csövet a kerék felületén. Ezután tegye fel a gumiabroncsot az egyik oldalával. Ezután egy spatula vagy más, nem éles tárgy segítségével feszítse fel a másik szélét, és húzza át a gumiabroncsot a felni falán. Már csak a kerékpár gumiabroncsait kell felfújni.

Most már áttérhet a hátsó kerék felszerelésére a kazettával a tollakra. Használhat egy 15 mm-es nyitott végű csavarkulcsot, ha van anyarögzítője. Egy univerzális csavarkulcs jó a munkához. Most szerelje a váltókarokat a kormányra és a váltókarokat a kazettákra. Ezután csatlakoztassa őket a váltókhoz hajtókábelek segítségével. Célszerű a kábeleket előzetesen a helyükre tenni, hogy később ne gabalyodjanak össze. Most a láncot fel kell helyezni az alacsony áttételű lánckerékre, és ellenőrizni kell a váltókat. Ha szükséges, állítsa be őket újra. Ha minden rendben van, az első kerék felcsavarozható.

A munka a befejezéshez közeledik – a kerékpárfékeket még fel kell szerelni. Ha a V-fékeket választja, a tárcsákat még a kerékpárra való felszerelés előtt felszerelik a kerekekre. A fékek összeszerelése a következő sorrendben történik:

1. A karok felszerelése a kormánymarkolatokra.
2. Fékház illesztése a villához és a kormányhoz.
3. A szorítószerkezet csatlakoztatása a karokhoz.
4. Fékbetétek felszerelése.
5. Fékfeszesség beállítása.
6. A fékbetétek és a fékfelület közötti hézag kalibrálása.

Alapvetően ennyi. Van még néhány apró részlet, mint például a pedálok felszerelése (ne feledje a bal és jobb pedálok elhelyezését), a markolatok, a kerékpártartó és egyéb alkatrészek.

Következtetés

A saját kerékpár építése a semmiből nagyon szórakoztató és időigényes lehet. Fontos, hogy ne ragaszkodjunk a végeredményhez, hanem kövessünk egy bizonyos összeszerelési sorrendet, és gondosan válasszuk ki a szükséges alkatrészeket és komponenseket. Így az érdeklődés nem fog lankadni, és a végeredmény büszkeséggel tölti el a tulajdonost, és irigységgel tölti el a környezetét.