Hogyan lehet eltávolítani egy nyolcas számot egy kerékpárkerékről – okok, hogyan kell rögzíteni

A kerék ingadozása bosszantó kellemetlenség. A kerék kerékpározás közben meginoghat, meginoghat vagy meginoghat, ami végül sérüléshez vezethet. Ahhoz, hogy ne kelljen minden alkalommal szervizbe mennie, amikor görbület alakul ki, fontos tudni, hogyan kell eltávolítani a nyolcas számot a kerékpárkeréken. Ennek két hatékony módja van.

A hiba okai

A kerékpár kerekei állandó igénybevételnek vannak kitéve. Ezek lehetnek:

1. statikus;
2. dinamikus.

Az előbbiek viszonylag stabilak, mint például a küllők feszességének mértéke vagy a belső csőben lévő légnyomás. Az ilyen típusú terhelés vagy egyáltalán nem változik, vagy a változások nagyon fokozatosak. A dinamikus terheléseket viszont három típusba soroljuk:

1. feszültség;
2. tömörítés;
3. csavarás.

Mindegyik típust külön-külön kell megvizsgálni, hogy meghatározzuk a nyolcas szám okát és a hiba kiküszöbölésének módjait.

Folyamatos terhelések

A küllők feszességének mértéke a statikus terhelés, amely viszonylag stabil kereket biztosít. Ezt több tényező együttesen teszi lehetővé: az összes küllőt egyformán feszítik, nincsenek repedések, nincs deformáció vagy fémfáradás a felniken, és a kerékagy peremei sértetlenek maradnak.

Ez érdekes! Egy tökéletesen szerelt kerék hatalmas erőkkel képes megbirkózni, például 36 küllős – körülbelül 350 kg.

A csőben lévő nyomásnak nagy jelentősége van. Ez a tényező a keréktípustól és a kerékpármodelltől függ.

Fontos: A kerék meghúzásakor enyhe recsegő hangot adhat. Ez normális, és nem feltétlenül jelenti azt, hogy hiba van.

Ha a küllők nem egyenletesen vannak meghúzva, a keréktárcsa a kerék felfújásakor nyolcas alakban deformálódhat. Néha az egész kereket közvetlenül újra kell feszíteni a helyzet orvoslása érdekében.

Dinamikus terhelések

Ezek a feszültségek a kerék mozgása közben hatnak, és végül a felni és a küllők deformációját okozzák. Példák a dinamikus kerékterhelésre:

• A lovas súlya. Még ha nem is sima aszfaltfelületen kívül motorozol, a fém fáradása idővel mindenképpen kialakul. Még akkor is, ha egyszerűen csak ül a kerékpáron, a két felső küllőt maximálisan, az alsó két küllőt pedig minimálisan terheli.
• Fékezés. Ez a folyamat olyan torziós erőket vált ki, amelyekben a küllőkön lévő teljes feszültség újraeloszlik.
• Az akadályok leküzdése. Radiális terhelés, amelynek során a már megfeszített alsó küllők tovább feszülnek, a felső küllők pedig tovább lazulnak.
• Keresztterhelés. Ezek a kanyarokban fordulnak elő.

Ezek a tényezők teljes mértékben megválaszolják azt a kérdést, hogy miért alakul ki a nyolcas szám. A hátsó kereket kell megnéznie, mert itt gyakran előfordulnak a párhuzamos váltókialakítások. Ahhoz, hogy a csillagrendszer megfelelő legyen, a küllőket aszimmetrikusan kell elhelyezni, hogy ne zavarják egymást és a váltási folyamatot.

A görbület lehetséges típusai

Ezek 2 csoportra oszthatók: reverzibilis és irreverzibilis. A megfordítható kanyarok 3 típusa a leggyakoribb:

1. Felegyenesedés – a kerék egyik részének görbülete.
2. Tojás – olyan folyamat, amelynek során a perem ovális alakot vesz fel.
3. Esernyő – a kerék elhajlik a villa középpontjától.

A visszafordíthatatlan hibák közé tartoznak a perem bemélyedései, amelyek kereszt- és hosszirányban egyaránt előfordulhatnak. Ezt leggyakrabban súlyos mechanikai behatás okozza (pl. ütközés vagy ütközés után). Ilyen esetben nem lehet kiegyenesíteni a kereket, teljesen ki kell cserélni a felnit, a küllőket, a kerékagyat, azaz komplex javításokat kell végezni.

A “nyolcadik kerék”.

Ez a hiba a perem egy szakaszának a függőleges síkból való kitérését jelenti. Ez egyes küllők meglazulását és túlhúzását okozza. Több fokozatot különböztetnek meg:

• Fény. Ez a hiba sértetlenül hagyja a felnit és a küllőket, csak a feszességüket kell beállítani. A kifutás 3 mm-en belül van. Ennek oka lehet a fémek tipikus fáradása. Csak a küllőket kell megfelelően megfeszíteni.
• Közepes. Ebben az esetben a kifutás több mint 3 mm, de a küllők és a felni még épek. Ezt a hibát könnyű ütközés vagy ütközés okozza.
• Súlyos. A hiba olyan súlyos, hogy a felni és a küllők is megsérültek. Ebben az esetben az egyetlen lehetőség a kerék újbóli bepókerezése, a sérült elemek cseréje.

A görbületet saját kezűleg is kijavíthatja, vagy elviheti a kerékpárt egy műhelybe, hogy egy tapasztalt szakember kiegyenesítse a nyolcszögű kereket. Sok múlik a probléma mértékén, a rendelkezésre álló eszközökön és a szükséges készségeken.

A megfelelő eszközök a munkához

A nyolcas rögzítésének legfontosabb eszköze a küllőkulcs. Ha van, jól jön egy kerékpárállvány, amellyel biztonságos helyen rögzítheti a kerékpárját, és otthon elvégezheti a munkát. Ha nincs ilyen, akkor a kerékpárt egyszerűen a kormányra helyezheti.

Mindenesetre az alapvető szerszám még mindig a küllőkulcs. Két fajtája van: maratott és bélyegzett. Az első változat előnyösebb, mivel élesebb élekkel rendelkezik és lényegesen jobb minőségű.

Warp detektálási módszerek

Ha erre gyanakszik, csak meg kell keresnie a hibát, majd újra kell igazítania a nyolcas számot. Ehhez vagy rögzítse a kerékpárt egy speciális állványon, vagy fordítsa fejjel lefelé, és helyezze a kormányra, biztonságosan rögzítve azt. A felderítésnek két módszere van:

1. Vizuális. Ez lehetővé teszi a közepes és nagy hibák felismerését. A kereket a lehető legnagyobb erővel kell csavarni. Az a helyzet, hogy alacsony fordulatszámon még a legdurvább 8-asok sem tűnnek fel. Még a hátsó kereket is pedálozhatja. Ökölszabályként elmondható, hogy a torzult területek a függőleges forgási síkból oldalra távolodnak. Nézze meg minél közelebbről, és ragadja meg azt a pontot, ahol a kerék a legjobban elhajlik. Ez nem a legjobb módszer, ezért érdemes más módszert használni.
2. Kapcsolat. Ehhez a hajlított területet zsírkrétával kell megjelölni. Ehhez forgassa el a kereket, és lassan futtassa körbe a krétát a felnin. Az első dolog, amit tenni fog, hogy megérinti a domború terület szélét. Ha megtalálta a “jéghegy csúcsát”, már csak tovább kell tekerni a kereket, és krétával tovább rajzolni. Ily módon a torzulás teljes területe meghatározásra kerül. Az egyszerűség kedvéért jobb, ha a hibás helyeket vastag vonallal jelöli ki.

A “nyolcas szám” vattapamacs, filctoll és szalag segítségével azonosítható. A botokat körkörösen kell a hátsó villa lapátjaihoz rögzíteni, majd a kereket meg kell pörgetni. A peremmel való érintkezési pontok azok a torzulások, amelyeket a jelölővel jelölni kell.

Hogyan kell korrigálni egy nyolcas számot egy keréken

A nyolcas kerék kiegyenesítésére két bevált módszer létezik.

A teljesítmény módszer

Lépésről-lépésre útmutató a kiegyenesítéshez:

• Vegye le a kereket, és hagyja érintetlenül a gumiabroncsot és a csövet.
• A kereket behorpadt helyzetben a test mindkét oldalán úgy tartsa a kereket, hogy a térd és a kerék közepe közötti szög 60 legyen.
• Nyomja a térdét a horpadt területhez, és erővel nyomja magához.

Mindezen manipulációk után helyezze vissza a kereket a helyére, és ellenőrizze a pályáját. Nyilvánvaló, hogy a kereket nem lehet erővel tökéletesen beállítani. Ezért érdemes megismerkedni a második módszerrel.

A küllők beállítása

A lényeg a küllők egymás utáni meghúzása és/vagy meglazítása. Mindig a nyolcasban a “középső” küllőkkel kezdje, majd sorban állítsa be az oldalsó elemeket:

• 3 küllőknél: húzza meg a középsőt egy negyed fordulatot, majd lazítsa meg az oldalsó elemeket kb. 1/8 fordulatot (a lazításnak a feszítés felének kell lennie).
• 7 küllőknél: a középsőt egyötöddel meghúzza, az oldalsó küllőket negyed fordulatot lazítsa meg 2 és 3, a 4 és 5 küllőket 1/8-kal meghúzza. Lazítsa meg a legkülső (6. és 7.) küllőket 1/8-kal.

Ezután szerelje össze a kereket, és ellenőrizze az eredményt.

FONTOS: Minden javítási munka után ellenőrizze, hogy minden küllőt megfelelően rögzítettek-e. Ennek elmulasztása balesethez vezethet, ami a kerék további károsodását eredményezheti.

Megelőzés

A nyolcas alak megjelenésének elkerülése gyakorlatilag lehetetlen. Azonban teljesen reális, hogy ezt a pillanatot a lehető legvégső időpontra halasszuk. Az alábbiakban a nyolcas szám előfordulása elleni megelőző intézkedéseket ismertetjük:

• Óvatos és nyugodt vezetés;
• járdaszegélyeken, lépcsőkön és egyéb akadályokon való átmászáskor le kell szállni;
• a nagyméretű kerekeken jobb, ha minőségi küllőket használunk;
• kettős peremeket használnak (ami az oktaéderes peremek gyakori kialakulása miatt fontos);
• rendszeres szerviz, amely lehetővé teszi a hiba korai stádiumban történő felismerését.

Trükkös dolog a nyolcas számot eltávolítani egy kerékpárról, amikor először ülsz rá saját magad a küllők beállításával. Ez egy fáradságos folyamat, amely bizonyos fokú szakértelmet igényel. A 8-as szám első alkalommal történő kijavításához érdemes a boltban, egy szakember munkáját figyelni, majd megpróbálhatja kijavítani a helyzetet.

Következtetés

A nyolcas kerék meglehetősen gyakori hiba, amely jelentősen befolyásolja a kerékpár viselkedését. A helyzetet nem szabad felügyelet nélkül hagyni. Lehetőség van arra, hogy a hibát maga keresse meg és javítsa ki, de jobb, ha elviszi a kerékpárt egy műhelybe, ahol teljes körű segítséget kaphat.