Különbségek a cyclocross, a kavicsos és az országúti kerékpár között

A kerékpármodellek sokfélesége lehetővé teszi, hogy mindenki a saját vezetési és személyes preferenciáinak megfelelő járművet válasszon. A közelmúltban a sportosabb kialakítású kerékpárokat “hegyi kerékpároknak” nevezték. Ma a kerékpárosok gyakran használnak olyan kifejezéseket, mint “országúti kerékpár”, “kavicskerékpár”, “cyclocross” és mások. Mi a különbség a kettő között? Ma arról fogunk beszélni, hogy a cyclocross vagy a dirt bike jobb-e. Kiemeljük a kerékpárok főbb különbségeit és jellemzőit is, és elmondjuk, hogy miről is szólnak.

Cyclocross

Kezdetnek érdemes megérteni, honnan ered a “cyclocross” szó. Az angol cyclocross szó (rövidítve CX) szó szerint “velocross”-nak fordítható és “terepkerékpározást” jelent. A sportág gyökerei a 20. század elejére nyúlnak vissza. 1902-ben egy francia katona, Daniel Gousseau, aki szintén rajongott a kerékpározásért, úgy döntött, hogy megrendezi az első francia bajnokságot a cyclocrossban.

Az ötlet az volt, hogy a versenyzők A pontból B pontba jussanak el a kerékpárral, bukkanókon, sáron, folyókon, dombokon és szakadékokon keresztül. Ma már a versenyszám sajátosságai némileg megváltoztak: a versenyzők körkörös útvonalon haladnak, de rögös terepen.

Egy ilyen verseny sajátos jellegéből adódóan nem nehéz kitalálni, hogy egy közönséges kerékpár messze lemarad a többi versenyző mögött. Ennek megfelelően a cyclocross megfelelő kerékpárt igényel (például cyclocross vagy országúti kerékpárt), amely sikeresen leküzdi a versenyző útjába kerülő gázlókat és egyéb akadályokat. Ezt szem előtt tartva azonosítani lehet a cyclocross jellegzetes vonásait.

Cyclocross: Jellemzők

Az ebbe a kategóriába tartozó cyclocross kerékpárokat úgy tervezték, hogy dinamikusan haladjanak a földön, laza talajon, hóban, homokban és csúszós füvön. A cyclocross kerékpárok a külső jellemzők kivételével hasonlóak a hagyományos országúti kerékpárokhoz. Egyéb jellemzők a következők:

• A cyclocross a cantilever fékekkel (a V-fékekhez hasonlóan) társul;
• Továbbfejlesztett geometria a maximális kezelhetőség és manőverezhetőség érdekében;
• A legtöbb cyclocross kerékpár felső csöve jellegzetes ívvel rendelkezik, amelyet úgy terveztek, hogy a versenyző könnyedén a vállán tudja hordozni a kerékpárt;
• a fenéktartó magasabbra van állítva, mint más kerékpárokon.
• egyetlen fogaskerék (többre nincs szükség, mivel a cyclocross kerékpároknak nincs szükségük nagyobb sebességre);
• fogazott gumi az optimális tapadásért a futóhomokon.

A cyclocross kerékpárok alumínium és karbon vázakkal rendelkeznek. Az acéltermékek is megtalálhatók, de inkább a kivételek közé tartoznak. Meg kell jegyezni, hogy a cyclocross hivatalos sportág. Ennek megfelelően a kerékpárnak meg kell felelnie a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) technikai előírásainak. A Grevel és a Touring tervezőinek nincsenek ilyen szigorú korlátozások e tekintetben.

Országúti kerékpár

Nyugodtan mondhatjuk, hogy mindenki ismeri ezt a kerékpárkategóriát. Használatra tervezték őket: a kerékpárokat aszfaltozott utakon való közlekedésre tervezték. A kerékpár geometriája a rendeltetésétől függően változhat: vannak modellek enyhe lejtők meghódítására, korlátozott idő alatt történő gyors tekerésre és hosszú túrákra. Van azonban néhány általános tendencia, amely minden országúti kerékpárra érvényes:

• a kormány kevésbé éles szögben áll, mint a cyclocross kerékpárok esetében, így nagyobb stabilitást biztosít sebességnél;
• leeresztett kocsi;
• rövid tengelytáv, nem található cyclocross vagy kavics.

Az országúti versenyautók fékrendszere felni- vagy tárcsafékekkel rendelkezik. A villákat úgy tervezték, hogy minimális sárfelületet biztosítsanak.

Gravel bike vagy gravel bike

A gravel bike filozófiája az, hogy magában foglalja az endurance kerékpárok legjobb tulajdonságait, de lehetővé teszi a versenyző számára, hogy a sebesség és a kényelem feláldozása nélkül váltson aszfaltról földre.

A mérnökök egy meglehetősen kényelmes modellt alkottak, amely a kényelmes illeszkedést széles túragumival kombinálja. A kerékpár geometriája változhat, de a tendencia ugyanaz marad: a futómű, a tengelytáv és a kormányszög mind a cyclocross és az országúti kerékpár paraméterei közé esik. “Akkor mi a különbség?” – kérdezi. És mi megmondjuk a választ:

• a villák a nagy szennyeződéstávolságot szem előtt tartva készültek, és akár 42 mm átmérőjű gumit is lehetővé tesznek;
• a gravel kerékpárok 650b kerekekkel vannak felszerelve, így a szélesebb gumikkal extra variációs lehetőséget biztosítanak;
• Szíjak a felszerelés (palackok, pumpák, táskák és egyéb csomagok) szállítására.

A cyclocross kerékpárokkal ellentétben a gravel kerékpárok rugalmasabbak a kialakítás és a geometria tekintetében. Nem, ez nem azt jelenti, hogy jobbra és balra kanyarodnak, csak azt, hogy a cyclocross kerékpárokat kemény körülmények között való közlekedésre tervezték, míg a gravel bike-ok aszfaltozott és burkolatlan utakon egyaránt képesek közlekedni.

A gravel bike-ok megkülönböztető jegyei:

1. alacsony súly (átlagosan egy kavicsos kerékpár súlya körülbelül 12 kg);
2. sokoldalúság (ezek teljes értékű, könnyű terepkerékpárok);
3. modern kialakítás (a kavicsos kerékpárok általában tárcsafékkel és univerzális gumiabroncsokkal vannak felszerelve);
4. manőverezhetőség (kis tengelytávval érhető el);
5. megbízhatóság.

A gravel bike egy többcélú kerékpár, amellyel kirándulni is lehet, hiszen aszfalton és terepen egyaránt otthonosan mozog.

Mi a különbség

A Grevelek lényegében a cyclocross kerékpárok továbbfejlesztett változatai, kényelmesebb geometriával és tárcsafékrendszerrel a dinamikusabb vezetés érdekében. Úgy tűnik, van némi bizonyosság, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük, miben különbözik a cyclocross a kavicsos pályától: különbség van a geometria, a gumiabroncsok, a fékrendszer között. Egyrészt van. Másrészt azonban még mindig van némi zűrzavar, és első látásra nehéz megkülönböztetni a cyclocross kerékpárt az országúti kerékpártól vagy a gravel kerékpártól. Oldjuk meg együtt.

Fékek

Mindhárom kategória (cyclocross, országúti kerékpározás és országúti kerékpározás) különböző fékeket kap. Az országúti kerékpároknak fogófékjük van, a cyclocross kerékpároknak konzolos, a gravel kerékpároknak pedig tárcsafékjük. Legalábbis a gyártók szándéka szerint.

Napjainkban a cyclocross és a gravel kerékpárokat csak tárcsafékkel gyártják, kivéve néhány gyártót, akik egyedi példányokat gyártanak konzolos kerékpárokból. Érdemes megjegyezni, hogy az országúti kerékpárok is fokozatosan áttérnek a tárcsafékekre, de egyes modellekben a klasszikus felnifékbilincsek beszerelése is szerepel.

Mindez azt jelenti, hogy nehéz különbséget tenni a három kerékpárkategória között a fékezési elv tekintetében.

Kerekek

Mindhárom kerékpárkategóriában 28 colos felniket használnak, de a gumi eltérő. A cyclocross modelleknek van talán a legtöbb foga. Az arany középút a közepesen agresszív futófelülettel rendelkező kavicsos kerekek. A legsimább gumi a roadsterekhez való.

Az üzletekben érdemes odafigyelni a gumiabroncsokra. Ami a való életet illeti, senki sem tiltja a slickek felszerelését a cyclocrossra, ami miatt a fő különbség eltűnik.

Gumiabroncs átmérője

Az országúti versenygépeket vékony kerekekre tervezték, ami azt jelenti, hogy a legnagyobb gumi méretét az első és hátsó villa geometriája korlátozza. Az utcai modelleken mindig ezek a legszűkebbek.

Ami a cyclocross és a kavicsos kerékpározást illeti, a különbségek gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek. Az utcai modelleken a 30 mm-nél nem nagyobb gumi jól illeszkedik. A cyclocross és a gravelbike általában csak ezen a szinten indul.

Vázgeometria

Természetesen a gumiabroncsok, a kerekek és a fékek nem lehetnek alapvetően különbözőek. De mi a helyzet a kormányszár szögével? Ez lehet a döntő tényező? Igen, ez a Specializednél változik, de a Giantnál mindhárom kategóriában pontosan ugyanolyan a kormányszár szöge. Tehát ez a paraméter sem nevezhető alapvetőnek, de mindhárom kategóriát megkülönböztető tényezőnek tekinthetjük.

Ami a kocsiszekrényt illeti, van néhány különbség. A fenéktartó magassága nagy különbséget jelent, amikor a kerékpár vezethetőségét vizsgáljuk. A különbség azonban csak akkor látszik, ha mindhárom kerékpár egymás mellett ugyanazon a gumiabroncson van. Vagyis a következtetések alapja meglehetősen bizonytalan.

Átvitel

Nem sokat lehet róla mondani, hiszen a tisztán kavicsos, például a Shimano csak nemrég mutatta be a GRX index alatt a Shimano csoportkészletet. Addig a versenyzők MTB és országúti kerékpárcsoportok keverékét vagy csak országúti csoportokat használtak. Még ha egy Shimano GRX-et is látsz a táblán, az nem jelenti azt, hogy egy gravel bike-ot nézel. Ez valószínűleg egy cyclocross kerékpár. Tehát a világos határok itt is elmosódnak.

Mit kapsz? Nincs alapvető különbség a cyclocross, az országúti kerékpár és a gravel bike között? Ami azt illeti, van. De ha figyelembe veszi a fenti paramétereket, nem tévedhet.

A tökéletes kerékpár receptje

A kerékpárgyártásban dolgozó mérnökök és tervezők nem ülnek tétlenül. Folyamatosan új modelleket, erősebb és könnyebb vázakat, jobb aerodinamikai tulajdonságokat stb. fejlesztenek. Az eredmény olyan kerékpárkategóriák, amelyek jobban megfelelnek az ügyfelek igényeinek.

Vannak azonban olyan kerékpáros foodie-k, akik nem rajonganak az országúti kerékpározásért, nem rajonganak a kavicsért, és csak egy kis cyclocrossért rajonganak. Milyen tehát az ideális kerékpár? A sportolók és kerékpárosok visszajelzéseinek vizsgálata után a következő következtetésre jutottunk:

A tökéletes kerékpárhoz egy könnyű cyclocross vázat kell venned, kicsit fel kell fejlesztened, hogy teljes méretű sárvédők és széles gumiabroncsok is elférjenek rajta, de még mindig hagyj egy kis rést. ETT a keretet a függőleges illeszkedésért egy kicsit rövidebbre, és a kormányoszlop szögeit lágyabbá kell tenni a simább kezelhetőség érdekében. A hátsó háromszög hossza a lehető leghosszabb legyen, mint a túraautóknál. Hogy legyenek lyukak a csomagtartó és a sárvédők számára. 11 sebességes kazetta, kosszarv alakú kormány, csak tárcsafékek és a legfontosabb dolog – egy széles és puha gumi, amely egyformán jól megy aszfalton és földön. Ez az – a tökéletes kerékpár készen áll.

Természetesen a gyártók igyekeznek minden modellt fejleszteni, hogy kielégítsék az ügyfeleket.

Következtetés

Összefoglalva, nincsenek alapvető különbségek az országúti, a gravel és a cyclocross kerékpárok között. Nincs olyan paraméter, amely egyértelmű különbséget tenne a három kategória között. A főbb tényezők (hajtáslánc, gumiabroncsok, fékek, vázgeometria stb.) figyelembevételével azonban meghatározható, hogy hol van egy országúti kerékpár és hol egy tipikus cyclocross kerékpár.