A kerékpárok kialakítása több mint kétszáz év alatt fejlődött és fejlődik ma is. A villa a kerékpár fontos része, és feltalálása jelentős mérföldkő volt a kerékpár fejlődésében. A kerékpár első villája a kialakítás szerves részét képezi. Nemrég még mind ugyanúgy néztek ki. Most már nem csupán a kerékpár része, hanem egy többfunkciós szerkezet, amely tartja az első kereket, menet közben irányt változtat, valamint elnyeli és csillapítja a rezgéseket a rázós utakon.
A kerékpár első villájának jellemzői
A kerékpárgyártók mindig új ötleteket keresnek az első villa optimalizálására. A kerékpáros számára a villa kiválasztása azonnali kérdés. Egy felső- vagy középkategóriás villa a kerékpár árának egyharmadába kerülhet. Ahhoz, hogy megtudja, hogy drága villára van-e szükség, vagy elegendő egy alacsony árfekvésű villa, érdemes figyelembe venni a kerékpáros tapasztalatát, vezetési stílusát, célját és kerékpárfelszereltségét.
Minden kerékpáros találkozik azzal, hogy meg kell értenie kerékpárja belső működését. Amikor egy kerékpár javításáról van szó, fontos, hogy megértsük az összes alkatrész működését és ismerjük a nevüket.
A villa működése egyszerű. Az első villa négy részből áll:
- A lengéscsillapító – az a rész, amely a terhelést viseli, amikor lovagol. Sok modell különböző merevségű rugót használ. A rugó tárolja az akadályba ütközésből származó összenyomódási energiát. Léteznek csavart fémből és levegőből (egy hidraulikus kamra működik rugóként).
- A csillapító az a rész, amely a kisebb ütközések gyors tompításáért felelős. A visszarugózás csökkentésére szolgál. A legolcsóbb mechanizmusokban nem használnak csillapítót. Különböző típusú csillapítók vannak: kvázi, elasztomer, olaj.
- Burkolat – szárból, koronából, “lábakból”, “nadrágból” (ahová a “lábak” be vannak illesztve), boosterből (vagy gorillából, amely a “lábakat” egyetlen egységgé kapcsolja össze) álló rész.
- A szerelvények – kapcsolók, beállítások, kötések, mandzsetták.
A kerékpár első villája szintén külső és belső villára oszlik. A külső villa magában foglalja a szárat, a koronát, a lábakat, a nadrágot, a tárcsaféktartót, a fékrudakat és a kiesőnyílásokat. Belsőleg: porvédők, olajtömítések, vezetősínek, merevítő, lengéscsillapító, rugók, lengéscsillapító.
A kerékpárvillák típusai
A kerékpár elülső villákat a felfüggesztés elrendezése és a kialakítás jellemzői szerint különböztetjük meg.
A kialakítástól függően:
- Egykoronás. Túra, trail, enduro és dart kerékpár modellekre szerelhető.
- Ikerkorona. Ezeknek a kerékpároknak két “lába” van, amelyek a második keresztrúdig nyúlnak. Freeride és downhill modelleken használatos.
- fordítva. A klasszikus modelleknek felül és alul van lábuk, míg a fordított modelleknek alul és felül van lábuk. Ez a rugózatlan tömeg (a lengéscsillapító alatti tömeg) csökkentésére szolgál. Minél kevesebb súly nehezedik a kerékre, annál jobban működik a csillapító, és annál kevésbé fog beékelődni a kisebb akadályokon. Ez egy professzionálisabb és drágább módosítás.
- Egylábú. Van egy konzolos rögzítés az első keréken. Teleszkópos, karos és merev kivitelben kapható. Az egyedi kialakítás megnövelte a kormányszárat, a külső csövet és a dupla korona használatát. Az egység nem csúszik, hanem simán gördül. Teljesítményét az úton kívül semmilyen más külső tényező nem befolyásolja. Hátrányai közé tartozik a magas költség és a felnifékek felszerelhetetlensége.
- fordítva. Hardcore freeride kerékpárokon használatos.
Alapvető villaosztályozás:
- Merev, vagy merev. A legprimitívebb lehetőség. Sima aszfalton hagyja felgyorsulni. Kapható: szén, titán, acél, vas, alumínium. Olyan kerékpárokon használható, ahol az első villa csillapítása kevésbé fontos, mint a pedálozási teljesítmény. Terepjáró használatra nem alkalmas. A nagy terhelés gyors meghibásodást eredményez.
- Párnázás. Felelős a rázkódások elnyeléséért durva terepen. Sokoldalú kialakítás, amely kényelmes utazást biztosít különböző körülmények között. A nagy lengéscsillapító út negatív hatással van a sebességre és a kanyarstabilitásra.
Az első villák lengéscsillapítótípusok szerinti osztályozása
A lengéscsillapítók különböző formájúak, és felépítésük meghatározza a teljesítményt:
A legolcsóbb megoldás a rugós. Mindkét “lábban” rugók vannak, és nincs beállítás. A nagy bukkanókon működik, de a kicsiknél nem. Nehéz, hatástalan és rövid lökettel.
A rugós-elasztomer egy fejlettebb változat. A “nadrág” egy rugót és egy elasztomert (gumiszalagot) tartalmaz, amely csillapítóként működik. Néha van egy mechanikus reteszelés, amikor a készülék leállítja a tömörítést. Az előnyök közé tartozik a könnyű karbantartás és az alacsony költség. Hátrányai közé tartozik a nem túl puha működés, az alacsony hőmérséklet tűrése, valamint az, hogy 2-3 év elteltével a villa teljesen elveszíti tulajdonságait.
Az olajrugós típus az olajat használja csillapítóként. Ez magasabb minőségi szintet jelent, mint az első két fajta. A gyártótól függően nyitott vagy zárt patronnal készülnek. A nyitott használható, a zárt pedig nem. Előnyük, hogy megbízhatóak, igénytelenek és minden időjárási viszonyok között jól működnek. Ami a hátrányait illeti, nehéz súlya van, a többi lehetőség könnyebb lesz. Ez egy jó lehetőség azok számára, akik nem hajlandóak túlfizetni.
A légmodelleket kedvezőbbnek nevezik, ha az árat és a szolgáltatást vesszük figyelembe. Belül egy lezárt kamra van, amelybe levegőt pumpálnak. Ez a villa elnyeli a kisebb és nagyobb ütéseket. Az utazás kényelmes lesz, de terepjáráshoz nem a legjobb választás. A hátrányok közé tartozik a rövid élettartam is. Ezenkívül időről időre levegőt kell pumpálnia a kamrába. Az agresszív felhasználók esetében a kialakítás gyorsan elhasználódik és meghibásodik.
Az olaj-levegő típus a legkisebb rázkódással is megbirkózik. A beállítások széles skáláját kínálják a különböző súlyú lovasok számára. Ezekben a villákban a rugókat levegőre cserélték. Ezek a modellek rendszeres karbantartást igényelnek. További beruházást is igényelnek: nagynyomású szivattyúra van szükség. A mechanizmus a légnyomáson keresztül működik, ha a nyomást csökkented, akkor a villa “plüss” lesz, ha pedig növeled a nyomást, akkor a villa merev lesz. A lovas súlyának és preferenciáinak megfelelően állítható.
Minél hosszabb a löket, annál nagyobb akadályok leküzdésére lesz képes a villa. Minél kisebb az út, annál pontosabb a kormányzás, és annál könnyebb a felfelé haladás.
A lengéscsillapítóval ellátott pedelecek nagyobb súlyt cipelnek, mint a merev modellek, mivel annyi alkatrészből állnak. Ahhoz, hogy mindezek az alkatrészek zökkenőmentesen működjenek, rendszeresen kenegetni kell őket. Minél többet használja a kerékpárt, annál gyakrabban kell olajozni a villát, de legalább évente egyszer.
Javítás és karbantartás
Nem minden kerékpáros tudja saját maga megjavítani az első villát, de a szervizelését biztosan mindenki meg tudja csinálni. A folyamat a következő lépésekből áll:
- Távolítsa el a szerkezetet. Kétféle kötődés létezik. A leggyakoribb rögzítési módszer a szál nélküli módszer. A két csavar meglazításával a készülék eltávolítható. A menetes módszert ritkán használják.
- Tisztítsa meg a mechanizmust. A porvédők és a motorháztetők nagyon koszosak lesznek. A törmelék felhalmozódása károkat okoz. Tisztítsa meg a mechanizmust, ha kívülről nem szivárog az olaj. Ha szivárog az olaj, akkor a villát meg kell javítani.
- Csere. Három dolgot kell kicserélni:
- olaj (az évszaktól és a lovaglási stílustól függően);
- a rugók (aktív használat során a rugók elveszítik tulajdonságaikat, és nem lesznek olyan merevek, mint eredetileg voltak);
- levegő (a levegő és az olaj/levegővillákat valamivel ritkábban kell felpumpálni, mint a kamrákat).
Vannak nem szétszerelt kivitelek – ezeket egyszerűen csak egészben kell kicserélni.
Következtetés
A kerékpárvilla egy többfunkciós részlet, amely meghatározza, hogy mennyire kényelmes a kerékpározás. Elsősorban a felfüggesztés teljesítménye számít, de a beállítások rugalmassága, valamint a kerékpár típusának és a vezetési stílusnak a kombinációja is. Az alkatrészek időben történő felújítása meghosszabbítja a mechanizmus élettartamát, ezért nem szabad elhanyagolni őket.
