A szovjet korszakban minden szülő kötelességének érezte, hogy gyermekének Shkolnik kerékpárt vegyen. Akkoriban nem volt sok választási lehetőség, és ez a kerékpár nagyon is alkalmas volt a feladatra: a 10-14 éves tizenévesek ezzel közlekedtek az utcákon és az udvarokon, szüleikkel vidéken utaztak, és a kerékpárt használták fő közlekedési eszközként.
Ma ezek a kerékpárok magángyűjteményekben láthatók. Egyes rajongók a Shkolnik kerékpárokat használják alapként, kiegészítve azt modern alkatrészekkel, így egy ritkaságnak számító modellből eredeti és színes kerékpárt varázsolnak, amely nem marad el modern társaitól. Ma megértjük, miért van ma is kereslet a szovjet korszak néhány kerékpárjára, elemezzük a “Shkolnik” kerékpár jellemzőit, és azt is elmondjuk, mi a különleges a szovjet kerékpárokban.
A megjelenés története
A szóban forgó modellt a GAZ Nyizsnyij Novgorod-i üzemében gyártották. A háborús évek alatt a kerékpárgyártást felfüggesztették – a vállalat katonai lövedékek és fegyverek gyártására szakosodott. Csak 1956-ban állították helyre a kétkerekű járművek gyártását. A gyártott modellek a szovjet fiatalokat célozták meg.
A gyártás története során a Shkolnik formatervét többször is megváltoztatták. A GAZ kezdetben kétkerekűeket gyártott szovjet fiúk és lányok számára. A felnőtt férfi modellek zárt vázzal rendelkeztek, míg a női modellek felső csöve kicsit lejjebb volt. Az elmúlt években a gyár nyitott vázzal rendelkező univerzális kerékpárok gyártását állította be.
A szóban forgó modellt 11 és 13 év közötti gyermekek számára tervezték, de a “Shkolnikot” fiatalabb gyermekek is használták. A “Shkolnik” kerékpár ára ezek szerint kézzelfogható volt a családi költségvetés számára, de sok szülő mégis megbízható és könnyű kerékpárt adott gyermekeinek, ami új távlatokat nyitott a gyermekek számára.
Jellemzők
A Shkolnik kerékpárok nem voltak különösebben jobbak versenytársaiknál. Viszonylag egyszerű és robusztus konstrukciók voltak, amelyek tökéletesen megbirkóztak az adott feladattal:
- Eljutni “A” pontból “B” pontba.
- Ritkán romlik el.
Eleinte a kerékpárokat zárt vázra építették, ami némi merevséget eredményezett. Kicsit később a férfi modellek egy további nyereggel voltak felszerelve egy utas számára, de egy idő után ez az ötlet úgy tűnt, hogy a fejlesztők nem megfelelőek, és a kerékpárokat egy nyitott keretű összecsukható típuson kezdték gyűjteni. Ez egyébként megkönnyítette a kerékpár téli tárolását. Míg korábban sok helyet foglalt el a lakásban, az összecsukható szerkezetek megjelenése lehetővé tette a kerékpár méreteinek érezhető csökkentését.
A “Schoolboys” kezdetleges vázgeometriával, magas kormányrúddal és nyereggel rendelkezett. Egyéb műszaki jellemzők:
- A Shkolnik kerékátmérője 510 mm volt. A jelenlegi megfelelője 20 colos kerekek.
- A gumiabroncs szélessége 1,25 hüvelyk volt. Az akkori motorok hagyományos slick gumikkal voltak felszerelve.
- Az első lánckerék 32 fogú, a hátsó lánckerék 16 fogú.
Érdemes megjegyezni, hogy a kerékpár könnyű volt – a kerékpár súlya alig több mint 9 kg volt. Ennek megfelelően általános iskoláskorú gyermekek is lovagolhatnak rajta. A szivattyú és a hátsó csomagtartó opcionális felszerelésként volt elérhető.
Különbségek az újabb modellekhez képest
Ma nem könnyű megtalálni egy működő kerékpárt “Shkolnik”. Tekintettel arra, hogy a kerékpárok gyártását 1996-ban leállították, még a legjobb minőségű modell sem állja ki az idő vasfogát. A Szovjetunióban az ilyen tervezésű kerékpárok nagy értéket képviseltek, ezért tulajdonosaik tisztelettudóan bántak vasparipáikkal, és erősen óvták őket minden sérüléstől.
Ma néhány Schoolboys magángyűjteményben van. A ritka modellek kiállításain számos, a letűnt korszakból származó tuningolt modellt láthatunk. A Shkolnik kialakítása nagyon sikeres, de nem a modern kerékpáros számára, aki gyorsan megszokta az extra lehetőségeket, amelyek sokkal könnyebbé teszik a kerékpározást. A fő különbségek az újabb modellekhez képest a következők:
- A támasztólábtartó hiánya (még hurok sincs hozzá).
- elavult keretrendszer.
- a kormány megváltozott konfigurációja.
- A hátsó kerékfék használata, amelyet a kerékagy belsejébe szereltek be.
- További fékeket nem használtak.
A gyár, amely a Shkolnikat gyártotta, speciális horgokkal rendelkezett a szivattyúhoz. A vázon egy bőr szerszámtáska is volt a szerszámoknak, amelyek jól jöhetnek az úton. Ma a bőrzacskót egy kompakt javítókészlet váltja fel, amely mindent tartalmaz, amire egy defekt esetén szüksége lehet.
Tippek a használathoz
Nem számít, milyen jó a kerékpárja, némi törődést igényel:
- A futóművek rendszeres tisztítása és kenése. A por, a szennyeződés és a víz soha nem tesz jót a fém alkatrészeknek.
- A bonyolult javításokat műhelyben kell elvégeztetni. Ha kétségei vannak, jobb, ha olyan valakivel javíttatja meg a kerékpárját, aki már tapasztalta ezt a problémát.
- Ne hagyja, hogy a kerékpárja elázzon. Pocsolyában vagy esőben lovagolni szórakoztató és kifizetődő. De a motorod nem igazán szereti, ha vizes lesz. Győződjön meg róla, hogy a lehető legtisztább és legszárazabb lesz.
Ahhoz, hogy kerékpárja hibátlan állapotát élvezhesse, érdemes megfelelően gondoskodni róla. A vintage modelleket nézegetve az ember csak csodálkozik, hogyan sikerül megőrizni a kerékpár mechanikáját és szépségét. A helyzet az, hogy korábban nem mindenki engedhetett meg magának egy Shkolnikot, így a dolgokhoz való hozzáállás megfelelő volt.
Következtetés
Napjainkban a “Shkolnik” kerékpár magángyűjteményekben látható. Az időből ítélve a kerékpár kialakítását a mechanizmusok erőssége és az összes csatlakozás megbízhatósága jellemezte. “Tinédzsereknek tervezték, de fiatalabb gyerekek is bicikliztek vele.
