Idővel a tulajdonosok fokozatosan megismerkednek a kerékpár alkatrészeivel és mechanizmusaival. És még azok is, akik távol állnak a javítási munkáktól, kezdik használni a hexákat és más szerszámokat. Néhány évvel később a kerékpárosok már magabiztosan tudnak tanácsot adni a különböző alkatrészek, köztük a kerékpár kakasának megvásárlásáról és cseréjéről.
A “kerékpáros kakas” rész gyakran mosolyt csal az arcokra a szokatlan becenév miatt. Más elnevezések: “konzol”, “kar” és “kerékpáros kakas”.
Nézzük meg közelebbről, mi is az a kakas, és mire használják a kerékpáron.
Mi az a biciklikakas?
Nem ritka, hogy a kerékpárosok a kakas törése után ismerkednek meg a kakasszal. Addig ez a rész ritkán érdekes és észrevétlen marad.
A kerékpárkakas egy olyan mechanizmus, amely a hátsó váltót a vázhoz rögzíti. A kakas fő funkciója, hogy megvédje a hátsó váltót a sérülésektől. Más szóval, a kakas az, aki viszi a balhét. Mivel a váltó felszerelése és javítása sokkal többe kerül, megéri.
Egy gyors ötpontos előzmény:
- Eredetileg a kerékpár váza és a pilótafülke egyetlen konstrukció volt, és acélból készült.
- Később az acélt felváltotta az alumínium, amelynek kisebb a szilárdsága, ezért hajlamosabb a vetemedésre.
- A szerkezet egyre gyakrabban kezdett törni. A fő törés a kakasban volt.
- Ezért leválasztották a vázról, és külön mechanizmussá alakították.
- A kakas most már a vázról külön javítható és cserélhető a kerékpáron.
A kakas felszerelését és cseréjét saját maga is elvégezheti a kerékpárján. Nincs szükség arra, hogy egy technikus jöjjön.
Mire jó egy kakas
A cockpit a kerékpár hátsó váltójához készült. Védelmet nyújt, és megóvja a váltót a sérülésektől. Mint például a járdaszegélynek ütközés vagy a jobb oldaladra lépés. Ilyen helyzetekben a kakas az, ami elromlik – ez a dolga.
Mivel az alumínium rideg fém, a sérülések gyakran előfordulnak. Ha a keret eltörik, azt nehéz megjavítani, mivel a teljes javítás nem garantálható. Amikor a kakas és a keret egyetlen szerkezet volt, és a kakas eltört, könnyebb volt új keretet vásárolni. A ritka modellek természetesen kivételek voltak.
Így a kerékpáron lévő kakas különálló elemmé vált, felszerelése és kiegyenesítése nem okoz gondot a tulajdonosoknak, a váz pedig sértetlen és javításra nem szorul.
Anyag és szerkezet
A mechanizmus egyszerű felépítésű. Maga az alkatrész könnyen felismerhető kampószerű, ívelt alakjáról. Amint a képen látható, a cockpit két kerek lyukat tartalmaz, amelyekkel a kerékpár vázához rögzítik, egy vagy két csavarral rögzítve.
Az anyagtípusok, amelyekből az alkatrész készült:
- Acél – ez az alkatrész javítható, hajlik és deformálódik. Otthon is javítható és olcsó. A hátrányok – a rozsda megjelenése.
- Alumínium – az alkatrész gyakran törik, és fogyóeszközként használják. Alacsony költségű és nem javítható.
- Szénszálas anyag, amelyet általában a vázhoz hegesztenek. Magas költségek és tartósság. A javításhoz speciális felszerelésre van szükség.
- Titán és kemény ötvözetek – az alkatrész drága, de sebezhetetlen a külső behatásokkal szemben.
- A szilumin alumínium és szilícium keveréke. Ez a mechanizmus olcsó, gyakran elromlik, és fogyóeszközként használják.
- A duralumínium egy nagy szilárdságú fémötvözet. Drága, de tartós és megbízható.
Típusok
Kétféle fejidom létezik, amelyek abban különböznek, hogy hogyan rögzülnek a kerékpárvázhoz:
- levehető;
- nem eltávolítható.
A kivehető kerékpárokat olyan kerékpárokra szerelik fel, amelyek alumínium vagy karbon vázzal rendelkeznek. Az ilyen zsanérokat ideiglenes zsanérokként használják. Gyakran tönkremennek, és újakra cserélik őket. Ezért hasznos, ha a tulajdonosok tudják, hogyan szerelhetik fel a kakasokat a kerékpárjukra saját maguk, anélkül, hogy minden alkalommal ezermestert kellene hívniuk.
A rögzítettek egy darabban maradnak a kerettel, és titán- vagy acélkeretekre vannak felszerelve. Sérülés esetén ez a mechanizmus deformálódik és elhajlik. A javításhoz keresse meg, hogyan kell állnia a kerékpár kakasának, és olvassa el az utasításokat arról, hogyan igazítsa ki a kakasát a kerékpáron saját maga.
A kerékpár kakasának cseréje
Mielőtt bármilyen manipulációba kezdene, derítse ki, hogy jelenleg milyen cockpit van felszerelve a kerékpárjára, és keressen egy megfelelő modellt.
Az egész cserefolyamat nagyon egyszerű, és még egy kezdő kerékpáros számára sem vesz sok időt igénybe.
Csere szükséges:
- hatszög;
- csavarhúzó.
Hogyan kell eltávolítani a váltót a kerékpárról:
- Távolítsa el a hátsó váltót egy imbuszkulcs segítségével.
- Csavarja ki a csavarokat, amelyek a kakasokat a kerethez rögzítik.
Új kakas felszerelése:
- Tisztítsa meg az ülőfelületet.
- Szerelje fel az új alkatrészt a csavarokkal.
- Szerelje vissza a váltót.
A megfelelő kakas kiválasztása a kerékpárhoz
Hogyan válasszon váltót a kerékpárjához:
- Vigyen el egy régi alkatrészt a boltba, vagy készítsen róla fényképet, hogy egy kerékpárszaküzlet találhasson Önnek egy hasonlót.
- Ha nem talál a boltban cserealkatrészt, kérjen meg egy profi kerékpárkészítőt, hogy készítsen egyedi alkatrészt az Ön méretére.
- Vásárláskor vegyen egyszerre két darabot, hogy legyen egy tartalék. Hosszú utakra is magával viheti. Így nem kell aggódnia az esetleges sérülések miatt, és gyorsan kicserélheti a kakast.
Hogyan védjük meg a kakast a károsodástól:
- Ellenőrizze, hogy a kerékpár biztonságosan parkol-e. Ügyeljen arra, hogy parkoláskor ne boruljon a jobb oldalára.
- Ha le kell tennie a kerékpárt a földre, csak a bal oldalára tegye.
- Ellenőrizze, hogy maga a váltó jó állapotban van-e.
Következtetés
A kerékpáros kakasnak semmi köze a közönséges madárhoz. Ez a beceneve annak a tartónak, amely a hátsó váltót a vázhoz rögzíti. Megvédi a váltót az esetleges sérülésektől.
Léteznek levehető és nem levehető modellek is. Acélból, titánból, szénből és alumíniumból készülnek. A leválaszthatóakat fogyóanyagként használják. Emiatt olcsók, és gyakran ki lehet őket cserélni egy újjal.
Hogy megvédje a váltót az idő előtti károsodástól, ne spóroljon a kerékpár cockpitjén. Biztonsági funkcióként nagyszerűen működik. És könnyen cserélhető vagy javítható.
