Kerékpárok derby és utcai kerékpárokhoz – jellemzők, tippek a kiválasztáshoz

Feltalálása óta a kerékpár hosszú utat járt be, és egyszerű “csonttuskóból” egy mérnöki csodává fejlődött. A kerékpár felépítése sokáig kezdetleges és egyszerű maradt, és fő célja a kivételesen sík utakon való közlekedés volt.

A hegyikerékpár 1970-es megjelenése a kerékpáros forradalom katalizátora volt. A kerékpározás szerelmesei kezdték megkedvelni a zord terepet. Kiderült, hogy a kerékpárokat simán lehetett vezetni meredek lejtőkön, laza homokon és sárban. Így új szakágak jelentek meg a kerékpározás világában. A dartsugrás és az utcai kerékpározás napról napra népszerűbbé válik. Ma pedig olyan kerékpárokról fogunk beszélni, amelyek elmosják a határokat és új távlatokat nyitnak. A cikk főszereplői a dart bike és az utcai kerékpár.

Mi az az ikerturf és az egyenes?

A dirt-jumping szó szó szerinti fordítása angolból azt jelenti, hogy “földön ugrálás”. Nem a legesztétikusabb név egy sportágnak, de van benne valami különleges. Máskülönben a síugrás nem lenne külön sportág. A Dirt-jumping a kerékpározást jelenti egy speciális, rámpákkal ellátott pályán. Fel és le, szédítő ugrások és lenyűgöző piruettek a levegőben – a látvány maradandó benyomást kelt.

A dirt-jumpingtól eltérően az utcai ugrás olyan kerékpáros sportág, amely a város határain belül marad. Ugyanaz a kerékpározás egy speciális pályán, de az összes akadályt a városi tájból állították össze. Vannak szédítő ugrások és akadályok leküzdése is, de mindez betonozott terepen zajlik.

A beavatatlanok azt gondolhatják, hogy a földön és az utcán történő ugrás azonos fogalmak. Az egyetlen különbség a pálya. Ennek megfelelően ugyanazon a kerékpáron egyszerre kétféle kerékpározást is végezhet. De ez nem így van. Van jó néhány olyan finomság és árnyalat, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni.

Az egyenes vagy derby kerékpár jellemzői

A robusztus, tartós és sérülésálló utcai és dirt kerékpárok ugyanabba a kategóriába tartoznak, mint a módosított hegyi kerékpárok. De nem egyformák, nyilvánvaló különbségek vannak köztük, elsősorban a pálya sajátosságai és a használat sajátosságai miatt. És itt figyelnünk kell a tudományág nevére:

• kosz-ugrás a “kosz, piszkos” szóból.
• utca-ugrás az “utca” szóból.

Ez utóbbi sportágban a súlypontot a hátsó kerékre áthelyező, összetett mutatványokat kell végrehajtani. A sportág különböző elemei a kerékpárok bizonyos technikai jellemzőit és kifogástalan kezelhetőségét feltételezik.

Valójában minden dirt-jumping és street-rials kerékpár a mountain bike vagy BMX kerékpár változata. Ezek általában meglehetősen nehézsúlyú modellek, legfeljebb 26 hüvelyk átmérőjű kerekeken. Különlegessége az egysebességes hajtáslánc. A tény az, hogy a több fogaskerék jelenléte egyáltalán nem jelent előnyt. Épp ellenkezőleg – növeli a kerékpár már így is jelentős súlyát.

Az extrém sportok kezdői speciális, sorozatban gyártott kerékpárokat vásárolhatnak. Ezeket “kompliteknek” nevezik, és kisebb terhelésekre tervezték. A tapasztaltabb és profibb lovasok saját lovat építenek, gondosan kiválasztva a lovaglási stílusuknak és az útvonalnak megfelelő alkatrészeket.

Jellemzők

Miben különbözik tehát a dirt-jumping és az utcai kerékpár egy jó mountain bike-tól? Vessünk egy gyors pillantást a szerkezetre:

• A keret. A kerékpár vázának rendkívül nagy terhelést kell elviselnie. Figyelembe kell venni, hogy trükkök végrehajtása közben a lovas meglehetősen nagy magasságból ugrik. Nem minden alumíniumcső bírja a heves ütéseket és más mechanikai bántalmazásokat. A króm (krómmal és molibdénnel ötvözött acélötvözet) sokkal jobb választás, mivel lágyítja a feszültséget és hatékonyan elnyeli az ütéseket. A profi sportolók gyakran választanak változó falvastagságú kereteket, ahol a legérzékenyebb területeken vastagabb réteg található. Az alumíniumötvözetből készült keretek között is vannak tisztességes választási lehetőségek. Nem olyan robusztusak, mint például a króm vagy a karbon, de alkalmasak a kezdő kerékpárosok számára, akik még csak most ismerkednek az extrém kerékpározás lényegével. A standard készletek gyakran Hi-Ten acélvázra épülnek.
• Vázgeometria. És itt kezd kirajzolódni a klasszikus hegyi kerékpárok és az extrém sportos módosításaik közötti egyértelmű különbség. Sőt, a tapasztalt sportolók világosan látják a különbséget a kerékpár geometriája között az utcai és a dert. A fő különbség a felsőcső hosszában rejlik. A durt esetében ez 570-590 mm, a hátsó háromszög 410 mm-re van korlátozva, a kormányoszlop dőlésszöge pedig 68-70 fok. Az utcai kerékpárok viszont sokkal szélesebb kormányszöggel (71-74 fok) és legfeljebb 545 mm-es vázhosszal rendelkeznek.
• Kocsiszerkezet. A dirt-jumping kerékpárok alsó konzolja a kerékagy magasságában vagy annál lejjebb van. Ez csökkenti a kerékpár súlypontját, ami jobb gyorsulást és kiszámítható repülési viselkedést eredményez. Az utcai versenymodellekhez hasonlóan a futómű kissé magasabb, így a váz kisebb erőfeszítéssel emelhető függőlegesen. Ráadásul a mérsékelten magas kocsiállással sokkal könnyebb a lábcsövek felszerelése, amelyek a korlátok és más hasonló akadályok leküzdéséhez szükségesek.
• Kerékátmérő. Az univerzális méret mindkét szakágban 24 hüvelyk. De ez nem mentes a jelentős különbségektől. Például a DTD kerékpárok összeszerelésénél a következő sémát alkalmazzák: az első kerék átmérője 26 hüvelyk, a hátsó keréké pedig 24 hüvelyk. Az utcai motorkerékpároknál a kerékméretek azonosak – általában 24 hüvelyk. Ez biztosítja a jó kerékpárkezelést és a jó manőverezőképességet, amelyek kulcsfontosságúak ebben a szakágban.
• Villatípus. Csak kétféle villa létezik: merev vagy rugós, legfeljebb 130 mm-es lökettérfogattal. Utcai motorokhoz az előbbi a legjobb: teljes irányíthatóságot és a lehető legnagyobb rugóút-tartományt kínálja. A lengéscsillapított villa rendeltetésszerű használata a földön ugráló kerékpárokon van. Itt azonban egy dolgot ki kell emelnünk: ezeket a szériakomplitokra olcsó változatban szerelik fel, ami azt jelenti, hogy gyorsan értéktelenné válnak.
• Kormánykerék. A szélesség a fő paraméter ebben a komponensben. Ez a lovas méreteitől is függ. A férfi sportolók számára a kormány optimális szélessége 700 mm, a nők és a tizenévesek számára 680 mm. A villa típusa számít: egy merev kerékpár kormányának legalább 3 hüvelyk magasnak, egy ütéscsillapítottnak legalább 2 hüvelyk magasnak kell lennie. A Street-Rail kerékpárok rövid (36-50 mm-es) szárral ellátott kormányokkal szerelhetők fel.
• Fékek. Egyesek azt mondják, hogy ennek a tervnek a kerékpárjain egyáltalán nincs rájuk szükség. Részben van benne némi igazság – a tapasztalt sportolóknak, akik bíznak erejükben és a kerékpár képességeiben, valóban nincs szükségük fékre (ez csak növeli a kerékpár súlyát). De a kezdő lovasoknak, akik a “kompliteken” csiszolják a tudásukat, biztosan szükségük van fékekre. A tárcsafékek elegendő biztonságot nyújtanak. Mechanika vagy hidraulika? Itt mindenkinek joga van ahhoz, hogy maga döntse el, mi a kényelmesebb és praktikusabb a használatban. De azt kell mondanunk, hogy a szerelőknek könnyebb a szolgálat, amikor a hidraulikus fékek használata kényelmesebb.

Amint láthatja, vannak különbségek, méghozzá rengeteg. Ezeknek a pontoknak a kombinációja az, ami közvetlen hatással van a trükkök végrehajtásának sikerére és a kerékpáros biztonságára. A kerékpárnyereggel kapcsolatban még egy dolgot meg kell jegyezni. Mind a BMX modellek, mind a dirt-jumping és street-rials kerékpárok könnyű, kompakt, ergonomikus formájú nyergekkel vannak felszerelve.

A gyártók listája

A kerékpáripar számos gyártóból áll. Néhányan már régóta léteznek, és csak most építik hírnevüket azzal, hogy megbízható, kiváló minőségű kerékpárokat gyártanak – például a Santa Cruz. Néhányan csak nemrég léptek be a piacra, és most tesznek összehangolt erőfeszítéseket, hogy a vásárlók szélesebb körét szólítsák meg.

Az utcai és derby kerékpárok gyártói a márkák külön kategóriáját alkotják, amelyeket csak a sportolók és az extrém motorozás rajongóinak szűk köre ismer. Ezek általában érett vállalatok, amelyek a legmagasabb minőségű, nagy teljesítményű kerékpárokat gyártanak. Íme néhány ismert név.

HARO .

Egy amerikai cég, amely kerékpárokat gyárt különböző típusú freestyle, valamint a különböző alkatrészek és kiegészítők egy ilyen terv. A vállalatot 1978-ban alapították. Az alapítók úgy döntöttek, hogy az extrém motorozásra tervezett, rendkívül speciális kerékpárok gyártására összpontosítanak. Ma már termékeik a professzionális lovasok középpontjában állnak. A márka BMX kerékpárok és hegyi kerékpárok választékával rendelkezik. A Haro úttörő szerepet játszott a freestyle vázak és villák gyártásában, és kerékpárjait a legjobb gépeknek tartják az utcai és dert motorozáshoz.

Speciális

A márka neve mindenki fülében ott van, aki legalább egyszer érdeklődött már az extrém motorozásra tervezett kerékpárok sokasága iránt. A Specialized egy amerikai cég, amely utcai, dert és egyéb trükkös kerékpározási szakágakra szánt profilos kerékpárok gyártására specializálódott. A márka kiérdemelte a fő innovátor megtisztelő címét – a Specialized rendszeresen vadonatúj megoldásokat vezet be a piacra, így mindig a versenytársak előtt, néha pedig az idő előtt jár. A vállalat története 1974-ig nyúlik vissza. Ez idő alatt a márka hosszú utat tett meg a testreszabott egyedi modellektől a különböző osztályú és kategóriájú kerékpárok tömeggyártásáig. A Specialized kerékpárok nem olcsók, de ezért a pénzért a vásárló verhetetlen minőséget, garanciát és tartósságot kap.

A Specialized a dirt-jumping és street-racing kerékpárok vezető gyártója. A profi sportolók gyakran nyernek nemzetközi versenyeket saját szakágukban a híres logóval ellátott kerékpárokkal. A P-series 3 prémium minőségű alumínium vázzal, kovácsolt kiesőcsövekkel és 100 mm-es sportvillával rendelkezik.

NS kerékpárok

Egy másik gyártó, de ezúttal lengyel eredetű. A vállalat a freestyle és más extrém sportágakhoz készült kerékpárok gyártására specializálódott. A márka meglehetősen sikeresen versenyez a kerékpáros piac masztodonjaival (beleértve az amerikai gyártókat is). Az NS Bikes 2000 óta készít vázakat utcai kerékpárokhoz. Ezenkívül az egyedi kerékpárokhoz szükséges alkatrészek és alkatrészek kellően nagy választékát gyártja ugyanaz a vállalat.

A különféle modellek között a dirt-jumpinghoz és az utcai versenyekhez is rendelkezésre áll egy csúcsminőségű választék. A Slash Juniorról beszélünk. Ebben a kategóriában a Metropolis, Clash 2, Moverment nagyon ígéretes modelleknek számítanak. Két kerékpár, amelyet nemrégiben mutattak be a szélesebb közönségnek, a Fuzz és a Snabb.

Tanácsok a kiválasztáshoz

Így fogod elsajátítani a síelés extrém technikáját, és még sikerült is néhány eredményt elérned. Milyen kerékpár felel meg teljes mértékben a motoros igényeinek? Az utcai vagy dert kerékpárnak tartósnak, irányíthatónak, érzékenynek és kifogástalan specifikációkkal kell rendelkeznie. De vannak más megfontolások is:

• A lovas magassága. A magasság az egyik fő szempont, amelyet a kerékpár kiválasztásakor figyelembe kell vennie. A keret mérete döntő fontosságú. A 180 centiméternél magasabb kerékpárosoknak legalább 26 hüvelykes kerekekkel rendelkező kerékpárokat kell választaniuk.
• Gumiabroncs típusa. Figyelembe kell vennie a szóban forgó tudományág sajátosságait. Nyilvánvaló, hogy a dirt-jumping, kerekek megy laza talajon, és egyenes – sima aszfalton. Mindkét esetben azonban a gumi jó minőségű legyen, és a kerekek kizárólag dupla felnivel rendelkezzenek. A tapasztalt versenyzők azt javasolják, hogy a dert-hez hangsúlyos futófelületi mintázatú gumiabroncsokat vagy normál slickeket használjanak. Extrém köves dzsungelben való lovagláshoz a slickek is megfelelnek.
• Sebességváltó és a sebességfokozatok száma. Valamilyen okból kifolyólag a gyártók továbbra is szeretnek többfokozatú sebességváltókkal ellátott, földön ugráló és utcai ralibicikliket kínálni alapfelszereltségként. A gyakorlatban ez a lehetőség gyakran szükségtelen, és megterheli a kerékpárt. De ez még nem minden. A helyzetet tovább rontja, hogy a többsebességes sebességváltó jelenléte erőt vesz el a váz és más alkatrészek erejéből. A gazdaságosság érdekében gyakrabban készül. Nem igazán világos, hogy hol jön a képbe ez a gazdaság. Ezért érdemes olyan kerékpárt keresni, amely nem tartalmaz felesleges alkatrészeket.
• váz és villa anyaga. Ahogyan azt valószínűleg te is tudod, nem lehet olcsón belevágni a joyridingba vagy az utcai versenyzésbe. A gyártónak olyan megbízható kerékpárt kellene készítenie, mint egy Kalasnyikov támadófegyver, amely nem hagyja, hogy a kerékpáros megsérüljön. Ennek megfelelően a váz és a villa anyaga nyilvánvalóan nem alumínium. És ha igen, akkor a legmagasabb minőségű ötvözetből kell készülnie, amely nagy tartósságot és mechanikai igénybevételnek való ellenállást biztosít. A króm a legjobb megoldás.

Ha még csak most kezdi az extrém kerékpározást, keressen kész kerékpárszerelvényeket. A készletek tele vannak jó megjelenésű modellekkel, amelyek segítenek az alapok elsajátításában, és néhány szezonra elegendőek.

Felhasználási tanácsok

Valószínűleg már rájöttetek, hogy a mai beszélgetésünk néhány igen veszélyes kerékpáros szakágról szólt. Dirt-jumping és street-rials extrém és némi kockázatot, ez komoly fizikai edzés és természetesen sérülések. Még a tapasztalt sportolók sem immunisak az esésekre. Tehát amikor egyenes vagy derby kerékpárt vásárol, megfelelő fej- és végtagvédelmet kell beszereznie.

Ha a kerékpárja meghibásodik, nem tanácsos egyes alkatrészeket olcsóbb alkatrészekre cserélni saját maga. Ne feledje, hogy még egy alacsony magasságból történő ugrás és az azt követő kemény felületre történő landolás is olyan folyamat, amely során a kerékpár minden alkatrésze és alkotóeleme hatalmas és intenzív igénybevételnek van kitéve. Egy olcsó, megkérdőjelezhető minőségű alkatrész ezt nem bírja el, és a következmények katasztrofálisak lehetnek.

Mielőtt útnak indulnak, a kerékpárosoknak ellenőrizniük kell, hogy kerékpárjuk jó műszaki állapotban van-e, és hogy minden alkatrész jó állapotban van-e. Tisztában kell lennie azzal, hogy a kerékpár állapota befolyásolja, mennyire biztonságos vele közlekedni. Magától értetődik, hogy a rendszeres kerékpárkarbantartásnak rituálénak kell lennie.

Külön említést érdemelnek a dirt-jumping kerékpárok. Ezek a motorok “piszkosak”, ezért minden egyes motorozás után alaposan meg kell tisztítani és be kell kenni az összes alkatrészt.

Következtetés

Összefoglalva elmondhatjuk, hogy a dirt-jumping és az street-jumping az extrém sportágak külön kategóriája, amely bizonyos kockázatokkal és sérülésekkel jár. Ezért alakultak ki olyan speciális kerékpárfajták, amelyek képesek ellenállni a dinamikus terhelésnek és az igényes körülményeknek.