Tömegközlekedés, szórakozás, sőt egy sajátos művészeti forma: a kerékpáros riksák. A thaiföldi turisták számára ez egy kuriózum, de egyesek számára mindennapos esemény. A kerékpáros riksák olyan tömegközlekedési eszközök, amelyekhez nincs szükség üzemanyagra – csak egy embernek kell pedáloznia. Egy kerékpárricsa 1-2 ember és egy kisebb rakomány szállítására alkalmas.
A kerékpáros riksák eredetének története
A legelső kerékpáros riksák több évszázaddal ezelőtt keletkeztek. E szokatlan közlekedési eszköz hazája Japán, ahol a XVII-XVIII. század fordulóján jelentek meg a veloriksák. Abban az időben ezek kerekes kocsik voltak, amelyeket riksák húztak. Mindez nem volt mentes a nyugati kultúra japán életre gyakorolt hatásától. A városi élet tempója óriási mértékben megnőtt, az embereknek sokkal gyorsabban kellett közlekedniük, a gyaloghintóhordozók nem voltak rendben, és a lóhasználat is sokba került. Nyilvánvaló, hogy a “kerékpár” előtag akkoriban szóba sem jöhetett – csak gyalog vagy futva.
Egy ilyen gazdasági közlekedési eszköz egy változata gyorsan népszerűvé vált, és a XIX. század második felében a fürge szekerek már Dél- és Kelet-Ázsia országaiban közlekedtek. Csak a 20. században jött valakinek az a csodálatos ötlete, hogy a kerékpárt és a kocsit kombinálva hatékonyabb és gyorsabb közlekedési eszközzé tegye. És a sofőr sem fáradna el olyan gyorsan. Így jött létre a biciklis riksha, a kerékpáros kocsi, amely más kontinensek lakói számára is vonzó koncepció.
Természetesen az ilyen közlekedés nem tud versenyezni az autóval, de ma sok országban, vonzó a turisták szempontjából, a kerékpáros riksával való lovaglás az egyik legnépszerűbb szórakozás. Így a velotaxi fantasztikusan népszerű New York központjában, Londonban és Washington DC-ben. Néhány évvel ezelőtt a trükk az orosz fővárosokba is eljutott – Moszkvában a Puskin téren, Szentpéterváron pedig a Dvorcovaya téren közlekednek a kerékpáros riksák.
Minden ország, amely bevezette a kerékpáros riksákat, valami mást hozott a konstrukció és a tervezés terén. Különösen azt lehet észrevenni, hogy az ázsiai modellek jelentősen eltérnek az orosz vagy európai formatervezéstől. Ezért a nyugati országokban inkább háromkerekű kerékpáros taxikat használnak: a sofőr elöl, 2-3 utas pedig hátul ül. Az ilyen autóbuszok lehetnek nyitott vagy zárt típusúak. Az ügyes vietnamiak inkább úgy mutatják meg a turistáknak a látnivalókat, hogy az úgynevezett “arc” – az utasok elöl ülnek, a sofőr pedig hátul, “tolja” a kocsit maga előtt. Mongóliában és Kínában négykerekű kerékpáros riksákat láthatunk.
És Oroszországban a szokatlan közlekedés gyártása több évtizeddel ezelőtt jött létre. Az első hazai gyártású riksák elhagyták a Krasznodari területen található Armavir gyár gyártósorát. Az orosz mérnökök kitalálták, hogyan lehet csökkenteni a vezető terhelését. A napelemek felszerelése biztosítja az elektromos motor működését – mostantól a vezetőnek nem kell kétségbeesetten pedáloznia. Ehelyett jobban szemmel tarthatja az utat, és a turistákkal együtt élvezheti a tájat.
Az elektromos meghajtású kerékpáros riksák bevezetése óta új ötletek jelentek meg a szokatlan jármű használatára. A közelmúltban bevezették a kerékpáros riksákat a fagylalt, a hideg italok és még a riksabárok szállítására is az üdülővárosokban.
Cél
Úgy tűnik, hogy az autók megjelenésével a kerékpárszekerek szükségtelenné váltak. De nem így van! A kerékpáros riksák még ma is az egyik legnépszerűbb közlekedési eszköz a turisztikai országokban. De nem csak a külföldi vendégek teszik népszerűvé őket. A kerékpáros taxik használatának tagadhatatlan előnyei a következők
- környezetbarátság
- egzotikum;
- költséghatékonyság;
- széles körű felhasználás;
- magas önellátás.
A kerékpáros kocsi népszerű a vállalkozók körében. Az egy dolog, hogy az árukat A pontból B pontba autóval szállítják. Egészen más dolog egy riksát munkába állítani. Nyilvánvaló, hogy olyan rövid távolságokról beszélünk, amelyeket egy kerékpárral közlekedő személy meg tud tenni. Manapság a kerékpáros riksát a következő célokra lehet használni:
- taxi szolgáltatás;
- városnézés;
- egy hirdetési platform;
- mobil stand;
- ételudvar;
- kis rakományok szállítása;
- szemétgyűjtés stb.
A kerékpáros riksák harmonikusan illeszkednek a városképbe, használatuk egyszerű és biztonságos, nem károsítják a természetet, és minimális karbantartást igényelnek.
Különös figyelmet kell fordítani a kerékpáros riksák reklámhelyként való használatára. A hagyományos reklámtáblákkal ellentétben a mozgatható szerkezet sokkal nagyobb lefedettségű, és erősebb információs hatást is biztosít.
A riksák típusai
Őszintén szólva, nincs egyértelmű besorolás. Mint már említettük, minden ország sajátos ízléssel rendelkezik a tervezés és a kivitelezés terén. Mindazonáltal néhány közös vonás azonosítható. Vannak kerékpáros riksák:
- Háromkerekű. A vezetőülés elöl van, mögötte pedig egy kocsi, amely 1-2 személyt tud szállítani. Az utasüléseket baldachin fedi.
- Vietnami módosítások. A sofőr “tolja” a kocsit az előtte haladó utasokkal.
Vannak négykerekű modellek is. Egyes országokban elterjedt kerékpáros riksák, amelyekben a sofőr az utasok oldalán ül – az ülések egymástól elkülönítve.
A modern gyártók olyan egyedülálló eszközt hoztak létre, amely lehetővé teszi, hogy egy közönséges kerékpárt kerékpárricsajjá alakítson. Gyakorlatilag bármilyen kerékpárra felszerelhető. Egyszerűen távolítsa el az első kereket, és helyezze el a “kengurut” bármilyen kiegészítő elemmel (gyermek- vagy felnőtt utasülés, csomagkosár vagy állatkocsi).
Amint láthatja, a kerékpárkocsi kialakítása sok gondolkodnivalót ad. Mi lenne, ha saját kezűleg készítenél egy bicikli riksát? Valójában nincs itt semmi bonyolult. Mindössze annyit kell tennie, hogy megtalálja a szükséges anyagokat, felszereli magát szerszámokkal, és elkezdheti. Mielőtt azonban rátérnénk a gyakorlati részre, nem árt megismerkedni az elméleti szempontokkal.
Tervrajz készítése
Lássuk be, a háromkerekű kialakítás, amelyben a vezető elöl ül, a legstabilabb, és ezért a legbiztonságosabb az utasok számára. Ha tehát riksát szeretne készíteni emberek vagy áruk szállítására, akkor ez a legmegfelelőbb megoldás.
Rajz vagy részletes ábra nélkül nem megy. A grafikus ábrázolás lehetővé teszi a szerkezet összes elemének hosszának és méretének helyes kiszámítását. A rajz készítésekor készítsen valami olyan folyamatábrát, amely bemutatja a szokatlan szállítás elkészítésének és összeszerelésének munkasorrendjét.
Útmutató a saját kezű kerékpárricsa készítéséhez
Ha elkészítette a rajzokat, elvégezte a szükséges méréseket, és teljesen felkészült a kerékpárkocsi létrehozásának meglehetősen hosszú és fáradságos folyamatára, folytathatja a szükséges anyagok és szerszámok összegyűjtését.
Sok minden megtalálható a saját garázsában vagy a bolhapiacokon. Lehet, hogy érdemes néhány dolgot megvásárolni, hogy később ne romoljanak el.
Szükséges anyagok és eszközök
Először is találnia kell egy “donort”, azaz egy tökéletesen megmaradt régi kerékpárt. A kerékpárricsa elkészítéséhez a következőkre lesz szükséged:
- rétegelt rétegelt lemez;
- fémforgácsoló és megmunkáló szerszámok;
- kerékpárváltó (ideális esetben új);
- daráló;
- műbőr;
- fémcső;
- három azonos méretű kerék a felnivel, a gumiabroncsokkal és a belső csövekkel együtt;
- kötőelemek (csavarok, anyák stb.);
- hegesztőgép;
- habgumi.
Ebben a konstrukcióban a nyomaték egyszerre két kerékre jut el. Ezért vásárolhat egy differenciálművel ellátott tengelyt, amely nehezebbé, de egyben stabilabbá is teszi a kerékpáros riksát. Használhat egy előre gyártott tuskót, amely a tollakhoz és az üléscsőhöz csatlakozik – így elkerülheti a fém vágását és az azt követő hegesztést.
Ha ügyesen bánik a hegesztővel, vagy van egy jó barátja, aki ért hozzá, akkor vágjon bele.
A keret hegesztése
Ne felejtsük el, hogy jelentős igénybevételnek kell ellenállnia. Nézd meg a felnőtt triciklik terveit és ábráit – körülbelül ekkora vázra van szükséged a kerékpáros riksádhoz. A többi fémrész a kerethez lesz rögzítve, ezért ügyeljen arra, hogy a lehető legerősebb fémet használja.
A hajtáslánc beszerelése
Most a sebességváltó beszerelése következik. Ne feledje, hogy a fogazott lánckerék a meghajtó kerékre van felszerelve. Tegye fel a láncot és szerelje fel a pedálmechanizmust.
A kormánykerék beszerelése
Itt nincs semmi bonyolult – minden lépés megegyezik a kormány beszerelésével egy hagyományos kétkerekű kerékpárra. Az egyetlen pont, amire szeretnék rámutatni, az egy jelzőrendszer telepítése, amely figyelmeztetné a többi úthasználót egy szokatlan közlekedési eszköz közeledtére. Elég hasznos funkció.
Ülés és baldachin létrehozása
Az ülés készülhet rétegelt lemezből, habgumiból és bőrdarabokból. Itt minden egyes személynek magának kell eldöntenie, hogy milyen formájú és méretű legyen. Győződjön meg róla, hogy minden rögzítés és csavar biztonságosan rögzítve van. Csak így lehet olyan tetőt készíteni, amely megvédi az utasokat a tűző naptól és a zuhogó esőtől.
A kerékpáros riksák előnyei
A járműnek számos pozitív tulajdonsága van – ezekről a cikk elején már beszéltünk. Szeretnék a kerékpáros kocsik előnyeire összpontosítani a kisvállalkozások szempontjából. És nem is olyan kevesen vannak:
- eredetiség;
- a marginális nyereség magas százaléka (körülbelül 80%);
- nincs jelentős kockázat;
- nincs verseny;
- az ötletet környezetbarát vállalkozásként lehet feldobni, amelynek köszönhetően szép bónuszokra számíthat;
- A vállalkozás működtetéséhez nincs szükség szakképzett személyzetre;
- különböző típusú szolgáltatások nyújthatók (személyszállítás, városnézés, áruszállítás, utcai kereskedelem stb.).
Lehetőség van arra, hogy saját maga készítsen kerékpáros riksát, vagy vásárolhat kész járművet. Így az átlagos költség 95 és 200 ezer rubel között mozog.
A modern kerékpáros riksák jellemzői
A kerékpárszekerek ma már számos olyan elemmel és tartozékkal vannak felszerelve, amelyek még kényelmesebbé teszik a kerékpározást. Íme néhány példa:
- A Fülöp-szigeteki Eclipse kerékpárricsa. Ez a design Kenneth Cobonpew agyszüleménye. A modell három kerékkel van felszerelve, egy alumínium vázból és számos egymásba fonódó körből áll, amelyek valami olyasmit alkotnak, mint egy kocsi. Annyira okos, hogy iPhone-csatlakozóval, hangszórókkal, pohártartókkal és oldalsó panelekkel rendelkezik, amelyek kényelmes helyet teremtenek a belsejében.
- Kerékpáros riksák Barcelonából. A legtöbb modell elektromos motorral van felszerelve, ami nagyban megkönnyíti a járművezetők életét.
- Kerékpáros riksák Indonéziában. Ez a jármű hosszú időn keresztül Jakartának egyfajta védjegye volt. Kialakítása olyan erős, hogy nemcsak a személy- és teherszállítást teszi lehetővé, hanem vontatójárműként is működik.
A modern modellek különböző tervezési jellemzőkkel rendelkeznek. A különbségek a jármű sajátosságaiból és céljából adódnak.
Következtetés
A kerékpáros riksák nagyszerűek a városból való kényelmes kiránduláshoz és áruszállításhoz. Ez a közlekedés komoly potenciállal rendelkezik egy nagy lehetőségeket kínáló kisvállalkozás fejlesztéséhez. Nem olyan nehéz saját kezűleg elkészíteni. A legfontosabb dolog az, hogy készítsen egy hozzáértő rajzot és megtalálja a szükséges anyagokat.
