“Mile-per-minute-Murphy” a 19. század végén felállított első sebességrekord neve. Charles Murphy egy vonatot követve a vasúti sínek közötti fából készült peronon 100,2 km/órás sebességre gyorsította kerékpárját, és egy perc alatt egy mérföldet tett meg. Az autó hátuljára egy merev kabintetőt erősítettek, hogy növeljék a légellenállást, és ez biztosította a kerékpárral elért sebesség világrekordot.
A profi versenyzők egy évszázada saját izomerejükkel, autókkal, elektromos vagy akár sugárhajtású motorral versenyeznek az elsőségért. A leggyorsabb kerékpáros sebességre vonatkozó határértéket azonban nem határozták meg. Minden tudományágnak megvannak a maga bajnokai. A rekordtartók pedig a teljesítők.
A sebességrekord kerékpáron
Nem a kerékpár, hanem a kerékpáros állítja fel a rekordokat. Az eredményt a sportoló fizikai felkészültsége és tapasztalata biztosítja, aki a járművet a megfoghatatlan rekordra készítette fel. A csúcskategóriás kerékpározást számos profi kerékpáros bizonyította, például Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek és mások.
Sík úton
Az országúti kerékpárok a sebesség csúcsát jelentik. Az emberek a híres Bonneville-síkságot (Utah, USA) választották a sebességi világrekordok felállítására. Egy kiszáradt ősi tó lapos sómedrét a bolygó térbeli jelenségeként emlegetik. Itt Fred Rompelberg felállította az autó-kerékpár pálya sebességrekordját. Az 50 éves holland sportember egy speciális könnyűszerkezetes járművel (dragster) 268,8 km/órás végsebességet ért el.
A Guinness Rekordok Könyve ezt a számot határozta meg, mint a kerékpárral közlekedő emberre vonatkozó határértéket. A sebességi világrekord 1995-től 2018-ig elérhetetlen maradt. Denise Mueller Korenec (USA) legyőzte a versenyzőt. A lány a pálya egy részét a sportautó mögött tette meg, majd egyedül folytatta a versenyt, és 295,6 km/órás elképesztő rekordot ért el.
Ennél magasabb eredményt ért el a svájci Francois Gissi 2014-ben. Az extrém kerékpáros a legnagyobb sebességet, 333 km/órát érte el, a 402 méteres távon 4,8 másodperc alatt sikerült megelőznie a sportos Ferrarit. A győzelem azonban nem tekinthető igazságosnak. A sportoló nem izomerővel, hanem sugárhajtóművet szerelt a kerékpárra.
Downhill
Az eddigi rekord Eric Baron francia kerékpárosé. A sípálya tökéletesen előkészített volt a maximális lejtősebesség elérése érdekében. A hegyen túl veszélyes lett volna egy vászondombi használata, ezért egy speciális hegyi kerékpárt terveztek a világrekord felállításához. 2015-ben a bajnok egy különleges felszerelésben 223,2 km/h-s sebességet ért el.
Más rekordokat is tart a kétségbeesett lovas:
- 400m kavicsos lejtő. – 210, 4 km/h;
- egy kialudt vulkán tetejéről, 130 km/h sebességgel.
100m-en
1994-ben Peter Rosenahl új világrekordot állított fel 100 méteres síkfutásban, mindenféle felszerelés és segítség nélkül. A kerékpáros 12 másodperc alatt érte el a 29,7 km/h sebességet.
A holland a bajnoki címért is versenyben volt. Sebastian Bowyer közel 133,78 km/h-s végsebességet ért el motorjával. Az eredmény eléréséhez a bajnok 8 km-en keresztül gyorsított. A Ligeradot, amelyet egy pillangógubóhoz hasonló burkolat borít, amszterdami diákok építették.
Hogy lépést tartson a sebességgel
Egy kihívást jelentő versenyen nem elég gyorsan menni. Fontos, hogy a tanfolyam során végig tartsuk a tempót. Ondrej Sosenka, egy híres cseh kerékpáros, 2005-ben megnyerte a moszkvai kerékpárversenyt, és egy órán keresztül 49,7 km/h sebességrekordot tartott. A bírák megjegyezték: a fix sebességű, egysebességes kerékpár miatt nem lehetett magasabb rekordot felállítani.
A képzetlen lovas képességei
Az átlagember soha nem fog rekordsebességet elérni speciális edzés nélkül. De egy kerékpáros, aki naponta 1 órát teker, kíváncsi: milyen gyorsan lehet haladni az ismerős utakon anélkül, hogy sporteseményeken részt venne.
| Kerékpár típusa és vezetési jellemzők | Átlagos sebesség (km/h) |
|---|---|
| Hegyi | 18-20 |
| Út | 20-25 |
| Hegyi kerékpár (út az erdőben) | 15 |
| Középső | 12-19 |
| Városi kerékpározás | 10-15 |
| Havon, lehullott levelekkel borított utakon | 5-8 |
| Sík pálya (néhány percig tartva a sebességet) | 30-40 |
A volt Szovjetunióban a kerékpárosok számára a GTO normákat állapították meg. Az aranyjelvényt a 19-28 év közötti férfiak kapták, ha 20 km/ 43 percet tekertek. A 18-28 év közötti nők 10 km/ 25 perc megtétele után kaptak díjat.
Milyen kritériumok befolyásolják a sebességet
A világon számos sebességrekord létezik: sík úton, lejtőn, száz méteren, vagy az egy órás sebesség megtartására. Az időjárás, a dőlésszög, a kerékpár kialakítása, a mérnöki tervezés és még a dopping is befolyásolja a teljesítményt. Ezért nem lehet összehasonlítani egy lejtőn vagy autópályán haladó kerékpáros teljesítményét.
Fittségi szint
A fizikai erő, az állóképesség és a tapasztalat a sikeres kerékpáros legfontosabb összetevői. A kondicionálás jobban befolyásolja a sebességet, mint a kerékpármodell. Egy fitt versenyző egy hegyi kerékpárral könnyedén lehagy egy országúti kerékpárt, és az emelkedőkön is lépést tart. A 10 km-es távot még egy edzetlen versenyző is képes 18 km/órás sebességgel teljesíteni. Egy edzett kerékpáros többször gyorsabb, és 100 km-es távon 30 km/h sebességet tart.
Ellenállás az ellenszéllel szemben
Amint szembeszél fúj, a kerékpár 10-15 km/h sebességgel lelassul. A megnövekedett légnyomás 25 km/h sebességnél érezhető. A hegyikerékpárok felépítéséből adódóan (széles kormány, alacsony nyereg) a járművet nehezebb kezelni, mint az országúti kerékpárokat. Markus Stocklnak (osztrák bajnok) például az egész versenyen (40 másodperc) vissza kellett tartania a lélegzetét, hogy leküzdje a légáramlatok ellenállását. Az autó mögött kialakuló légteret kihasználva el lehet bújni a légellenállás elől.
Gördülési ellenállás
A kellemetlenségek már akkor jelentkeznek, amikor a kerékpáros elkezd tekerni. Ahogy nő a sebesség, úgy csökken az ellenállás. A probléma megoldható:
- a belső csőben lévő nyomás;
- a megfelelő gumiabroncs;
- nagyobb kerekek;
- a lovas súlya.
Az aerodinamikai “páncélzat” ellenére a világbajnok Eric Baron az Alpok hegyei között lefelé haladva balesetet szenvedett. Az állandó légellenállás és a növekvő rezgés felborította a Red Ridert, és fél kilométeren át vonszolta a kerékpár maradványaival együtt.
Súrlódás a fogaskerekekben
Egy kopott alkatrész, egy öreg kerékagy, egy piszkos, kenetlen lánc szinte garantáltan megakadályozza, hogy a motorosok felgyorsuljanak. A fogaskerekek “egészsége” befolyásolhatja, hogy mennyire jól vezetsz. A túl nagy lengéscsillapítók megemelése egyenes úton lelassíthat, de a rázós úton gyorsabbá teheti az utazást. Ez jó tanács azoknak a profi motorosoknak is, akik nem akarnak a hátulján egy ütéscsillapító kerékpárral közlekedni.
Következtetés
Az Union Cycliste Internationale ratifikálja a legelképesztőbb rekordokat. A Union Cycliste Internationale úgy véli, hogy a sportteljesítmények világában mindig van helyük azoknak, akik nem hagyták abba a “kerékpár újra feltalálását”, és továbbra is álmodoznak.
