Miért nyikorognak a fékek a kerékpárján fékezéskor?

Az első kerékpár olyan, mint az első randi. Óvatosan bánsz vele, leporolod, nem kérsz semmit, és a lehető legjobban vigyázol a legkisebb gyanús hangra is. Nem ritka a nyikorgó fékcsikorgás a kerékpáron. Sokan azonnal arra következtetnek, hogy a mechanizmus meghibásodott, vagy hogy az összeomlás küszöbön áll.

Nézzük meg, miért adhatnak ki a fékek egy bizonyos nyikorgó hangot, állapítsuk meg az eredetét, és tudjuk meg, mit kell tennünk ilyen helyzetekben.

Miért nyikorognak a fékek fékezéskor?

A nyikorgó zajnak több oka is lehet – ezek nagyrészt hasonlóak, de a fékrendszer típusától függően külön-külön kell figyelembe venni őket.

Féktárcsafékek

A kerékpár megállításának legfontosabb mechanizmusa a felni, amelyre két, fékbetétekkel ellátott fémkar támaszkodik. A kerékpáros által kifejtett erő súrlódást okoz, ami lelassítja a kerék forgását, és ezt követően megállítja a járművet.

Ebben a rendszerben kétféle fékbetét használható:

1. Patron.
2. Eldobható.

Ha ez utóbbiak elhasználódnak, a fogyóelemet teljesen ki kell cserélni. A patronbetétek sokkal drágábbak, de a jövőben elegendő csak a gumielemet cserélni.

A fékek működtetésekor jelentkező sajátos nyikorgás a következő okokra vezethető vissza:

• Merev párnák. A túl kemény gumi gyakran okozza a kellemetlen fékezési zajt. A puhább anyaggal ez a probléma nem áll fenn, de az jobban elhasználódik – ezért az elemet gyakrabban kell cserélni.
• A perem állapota. A fékcsikorgás néha egy eltorzult vagy sérült felni következménye. Karcolások, kopások, lepattanások vagy erős szennyeződések mind okozhatják a zajt.
• A betétek elhelyezkedése. A kellemetlen fékezési zajokat néha maguknak a fékeknek a helytelen felszerelése okozhatja. Ha a fékeket a felnihez képest egyenlőtlenül alkalmazzák, akkor az első érintkezési ponton túlzott terhelés keletkezik. Ez egyenetlen kopáshoz és a gumi teljes elhasználódásához vezethet.
• A mechanikus alkatrészek állapota. Gyakran nem a fékbetétek nyikorognak, hanem maga a mechanizmus. Ha ez a helyzet, ajánlatos a fékrendszer minden egyes elemét alaposan megvizsgálni, hogy nem korrodáltak-e vagy kopottak-e az alkatrészek.

A nedvesség egy másik tényező, amely nyikorgó fékeket okozhat. Ha gyakran lovagol esőben vagy pocsolyában, a párnák nedvesek lesznek, és ez sajátos nyikorgó hangot okoz, amikor egymáshoz dörzsölődnek.

Tárcsafékek

Az ilyen típusú fékbetétek egy acél tárcsához illeszkednek, amely a kerékagyhoz van rögzítve. A fék tömörebb, mivel a tárcsa vastagsága sokkal kisebb, mint a felnié. Az ilyen rendszerben a következő típusú betéteket lehet használni

• szintetikus párnák;
• fémbevonatú;
• organikus.

Ez utóbbi anyag puha, és gyorsan elhasználódik, de csökkenti a fékcsikorgás valószínűségét.

A leggyakoribb okok, amiért a kerékpár tárcsafékek csikorognak, a következők

• A fémezett betétek elhasználódtak. Nedvesen vagy nagy nyomás alatt jellegzetes hangot adhatnak ki.
• A fékek nem megfelelően vannak elhelyezve a tárcsához képest. Ez szintén gyors és egyenetlen kopáshoz vezet.
• Sérült vagy kopott féktárcsák. Az intenzív használat során jelentős kopás következik be, különösen a kemény párnákon. Ezt a betétek érintkezési felületén észrevehető barázda, a felület torzulása és a felületen “hullámok” kialakulása jellemzi.

Az utolsó ok nemcsak a nyikorgó zaj keletkezése, hanem a fékerő elvesztése is.

A fékcsikorgás elkerülése

A fékekben a leggyakrabban előforduló kellemetlen zaj azután jelentkezik, hogy a régi mechanizmust kicserélték egy újra. A rendszernek bejáratási időre van szüksége, ami általában abból áll, hogy a kerékpárt hirtelen, alacsony sebességgel megállítják. Ez az eljárás néhányszor megismételhető. Nem kell félni – az új alkatrészeknek jót tesz a megfelelő mennyiségű használat.

Célszerű nagyobb figyelmet fordítani a fékek állapotára. Néha a kellemetlen hangot az alkatrészek elégtelen kenése okozza. Rendszeresen tisztítsa meg a mechanikát, hogy a fékrendszer könnyebben kezelhető legyen.

A kerékpár elvileg egy szerény szerkezet. Ahhoz, hogy a kerékpár összes fogaskereke tökéletesen működjön, csak annyit kell tennie, hogy rendszeresen tisztítja, szárítja és keni őket. Tartsa szemmel a fékbetétek állapotát, hogy időben ki tudja cserélni őket.

Tanácsok a nyikorgó kerékpárfékek eltávolításához

Először is két tényezőt kell kizárni:

• Nyikorgás, amikor a fékek újak (ebben az esetben elegendő egy jó bejáratási időszak).
• Nyikorgó hangot ad, amikor a fékek nedvesek (várjon, amíg a fékek maguktól megszáradnak, vagy szárítsa meg őket kézzel – néhány kemény fékezéssel megszáríthatja őket, ami az anyag felmelegedését és a nedvesség elpárolgását okozza).

Ha a tárcsa és a felni nem sérült, és az alkatrészeket megtisztították a szennyeződésektől, akkor a betétek cseréje puhább termékekre az egyetlen, ami segíthet.

A tárcsafék tisztítása

A tárcsa tisztításához speciális tisztítószer vagy a kereskedelemben kapható tisztítószer használható. A párnákat is meg kell tisztítani. A biztonság kedvéért többször le lehet csiszolni őket közepes szemcseméretű csiszolóvászonnal. Ha karcolásokat, vetemedést vagy más komolyabb sérülést észlel, a következő eljárást kell követni:

• Távolítsa el a reteszelőhüvelyt, és vegye ki a fékbetéteket.
• Csavarja le a keréktárcsát a kerékről.
• Távolítsa el a szennyeződéseket.
• Csiszolja a felületet. Ideális esetben egy megfelelő méretű csiszolókövet használjon (a korongot ráhelyezheti és felcsiszolhatja). Ha nincs csiszolókője, akkor egy hasonló, sík felületen (például egy fadarabon) nyugvó papír is megteszi.
• A korongot körkörös mozdulatokkal addig kell csiszolni, amíg a karcolások a lehető legnagyobb mértékben el nem tűnnek.

Ezt követően a fékrendszer minden részéből el kell távolítani a port és a szennyeződéseket, és mindent fordított sorrendben kell összeszerelni.

Felni tisztítása

Az algoritmus itt is nagyjából ugyanaz: tisztítsuk meg az elemeket speciális szerekkel, és ha deformálódtak, csiszoljuk le őket. Egészen más kérdés, ha a felni elgörbült – ha a felni túlságosan el van csúszva, akkor csak a felni cseréjére van szükség.

A legjobb, ha a peremet közepes vagy finom csiszolópapírral csiszolja. Ne feledje, hogy előzetesen távolítsa el a gumibelsőt és a gumiabroncsot.

A betétek helyzetének ellenőrzése

A betét és a felni vagy a tárcsa közötti távolságnak mindkét oldalon azonosnak kell lennie. Ha az ellenőrzés során bármilyen eltérést észlel, állítsa be a fékek helyzetét (csavarja ki vagy húzza meg a csavart).

Figyelje meg a betét és az érintkező felület közötti távolságot is, amelynek nyugalmi állapotban 3-4 mm-nek kell lennie.

Tanácsok a lovaglási stratégiához

Ahhoz, hogy biztonságban lehessen a kerékpárral, a fékek tökéletesen működnek. Mind közúti forgalomban, mind vészhelyzetben speciális fékezési rutinokat kell követni. Ha követi ezeket az irányelveket, nemcsak a lehető legjobban le tud lassítani, hanem megelőzheti a balesetet is:

• Próbálja meg a lehető legátfogóbban felmérni az útviszonyokat.
• Tartsa be a sebességkorlátozásokat.
• Ha akadályt lát maga előtt, előbb lassítson le. Ez lehetővé teszi, hogy nyugodtabb környezetben hozzon döntést.
• Ne hagyatkozzon kizárólag az első vagy a hátsó fékre, tanulja meg használni mindkét mechanizmust. Ha túl erősen húzza be az első féket, a kormányon áteshet. Ha a hátsó féket használja, előfordulhat, hogy nem tudja a megfelelő erőt kifejteni, és megcsúszhat.
• Ne feledje, hogy a pocsolyában való közlekedés miatt a felni nedves lesz, ami csökkenti a fékek hatékonyságát. A rendszer a megfelelő pillanatban meghibásodhat.
• Ha esőben vagy sáros úton közlekedik, rendszeresen húzza be és engedje ki a féket.

Figyeljen a fékek állapotára. Egy alapos és aprólékos szervizelés az egyik szezon végén és a következő elején elegendő. Ez lehetővé teszi az alkatrészek kopásának felmérését, az elemek kenését és a hibák időben történő kijavítását.

Ha még nem ismeri a fékezést, érdemes óvatosan gyakorolni a fékezést, így meghosszabbíthatja a fékek élettartamát, és elkerülheti az esés kellemetlen következményeit. A hátsó féket leginkább a szűk kanyarokban való megálláshoz érdemes használni. Hirtelen fékezéskor nehéz elfordítani a kormányt, ezért ne hagyatkozzon az első fékre.

Nem ésszerűtlen megtanulni az extrém fékezés szabályait. Például az egyik kerék megcsúszása után a lehető leggyorsabban kell fékeznie. Ha a hirtelen fékezés lehetősége minimális, kívánatos megtanulni, hogyan kell leugrani a nyeregből.

Következtetés

Ha ismeri a fékezéskor fellépő nyikorgás okait, akkor képes lesz arra, hogy saját maga észlelje a problémát, és a lehető legjobban kijavítsa azt. Tartsa szemmel a futóművet, és a rendszer típusát igazítsa a vezetési stílusához és a vezetési körülményekhez.