Szputnyik kerékpárok – árnyalatok és jellemzők

Bár az ipar és a technológia ma ugrásszerűen fejlődik, és a legtöbb mai vívmány mindenki számára elérhető, minden területen vannak a múltból származó régi dolgok kedvelői. Van, aki régi fényképezőgépeket gyűjt, van, aki bakelitlemezeket a világ minden tájáról, és van, aki régi kerékpárokat vadászik.

Meglepő módon a mai felfelé vezető hardtailek és kétkerekűek, stílusos városi kerékpárok és dinamikus országúti kerékpárok széles választékában rengeteg vintage modellt találsz a múltból. Mi több, vannak olyanok, akik még mindig nagy élvezettel tekernek szovjet kerékpárral. És nem azért, mert nem tudnak új motort venni – egy jó öreg Szputnyikot többre értékelnek, mint egy márkás Land Rovert vagy Audit. Ezért ma visszatekintünk az időben, hogy megtudjuk, milyenek a szovjet idők jó kerékpárjai, és miért nem sietnek egyes kerékpárosok a modern modellekre váltani.

A Szputnyik kerékpárok árnyalatai

Nem csak a gyűjtők és a szovjet korszak rajongói számára vonzóak. A szputnyik motorok még mindig működnek, és jelentős távolságokat képesek megtenni, ami azt jelenti, hogy a klasszikusok szerelmesei számára nagyon is érdekesek. Mi több, ha keresel egyet, könnyen találhatsz néhány kerékpáros közösséget, amelyek tagjai nagyra értékelik a régebbi kerékpárokat. Ezek a kerékpárosok aktívan kommunikálnak egymással, tippeket osztanak meg a kerékpár karbantartásával és javításával kapcsolatban, valamint értékes alkatrészeket és alkatrészeket adnak át egyedi modellekhez.

A Szovjetunió korabeli Szputnyik kerékpár nem rossz alap a garázsátalakításokhoz. Végül is a kerékpár műszaki felszerelése a rengeteg megélt év ellenére továbbra is jól használható állapotban van. És ebben nincs semmi meglepő, hiszen a Szovjetunió egy különleges korszak, amikor a dolgok örök időkre készültek. Ezért a “sputnik” gyakran egy egyéni modell létrehozásának alapjává válnak.

A “Sputnikokat” a Harkovi Kerékpárgyár (KHVZ) gyártotta. A vállalkozást az 1920-as évek közepén alapították. A KhVZ néhány év alatt a termelés beindításával vezető pozíciót ért el az országban:

• 3 kerekű gyermekkerékpárok;
• pályamodellek;
• országúti kerékpárok;
• kerékpárok tinédzsereknek;
• modellek a hivatásos sportolók számára.

A Szputnyik kerékpárokat, ha kifejezetten a Szputnyik kerékpárokról beszélünk, elsősorban az aktív életmódot folytató hétköznapi emberek élvezik. Valójában ezek túramodellek, amelyeket puha nyereg és meglehetősen masszív váz jellemez. Természetesen az alkotók jól dolgoztak az összeszerelés minőségén, minden “műhold” minőségi alkatrészt biztosítva.

A múlt század 60-as és 80-as évei között gyártották a tipikusan szovjet “Szputnyik” névre keresztelt kerékpárok sorozatát. A vonalat 6 túrakerékpár modell képviselte. Napjainkban a KHVZ továbbra is létezik, de más néven – VODAN – működik. Annak ellenére, hogy az üzem már régóta biztonságosan túlélte a Szovjetunió összeomlását, és ma meglehetősen jó helyzetben van, a műholdak nem jutottak be a kapitalizmusba, és a szovjet korszak visszhangja maradt.

A modellcsalád története

A Szputnyik szovjet motorkerékpár-sorozatot 20 évig gyártották. Minden módosítás az aktív életmódot folytató felnőtt lovasoknak szólt. Kronológiai szempontból a modellfelállás a következőképpen ábrázolható:

1. “Szputnyik B-34” – a kiindulási modell. A kerékpárt 1961-1964 között szerelték össze. A főbb jellemzők: kézifék, sportkormány, 3 sebességes sebességváltó. Az alapfelszereléshez tartozott egy szerszámos táska a javításokhoz és egy kompakt szivattyú.
2. “Szputnyik B-37. Ezt a modellt 1964 és 1987 között gyártották. A tervezők modernizálták a kerékpárt, javítva a fékeket és a nyereg ergonómiáját. A kerékpár csúcspontja a hátsó kerékagyra szerelt racsni volt. Sportos stílusú kormányt és érintőpedálokat szereltek fel, hogy maximalizálják a teherbírást és jobb aerodinamikát érjenek el. Az alapfelszereléshez tartozott ugyanaz a szerszámos táska és a kerekek felpumpálásához szükséges szivattyú, egy ritkaságnak számító harang, racsnis alkatrészek és elektromos berendezések.
3. “Szputnyik B-39. A KVZ által 1968 és 1973 között gyártott modell. A kerékpár gyakorlatilag megkülönböztethetetlen volt elődjétől. A szakértők azonban pillanatok alatt felismerik a különbségeket. A B39 acél vagy duralumínium felnikkel, jobb váltókkal és robusztus pedálokkal rendelkezett a jó tapadás érdekében. A vázat, az első villát és a kerékvédőket színes zománcokkal és finom matricákkal díszítették. Ráadásul a fémelemeket krómréteggel vonták be.
4. “A Szputnyik B-301. Ez egy vadonatúj modell volt, amelyet a hivatalos dokumentumok szerint üzleti utakra, utazásra és gyaloglásra szántak. 4 sebességes sebességváltóval, párnázott nyereggel és kuplungpedálokkal ellátott pedálokkal rendelkezett. Két változat állt rendelkezésre: egy alapmodell és egy továbbfejlesztett modell. Az alapfelszereltséghez tartozott ugyanaz a szerszámos táska, a hátsó fényvisszaverő, a csengő és egy kis doboz a csomagtéren. A CVZ azonban felár ellenében első csomagtartóval, visszapillantóval, dinamóval és fényszóróval is ellátta a kerékpárt. A B-301-es zárt vázra volt szerelve, csipeszes kézifékkel. A kerékpárok utolsó tételét 1975-ben adták ki.
5. 153-414. verzió. A motorkerékpárt 1975 és 1977 között gyártották. Ezt a modellt sokan még mindig a klasszikus “turistának” tartják. A meglehetősen merev nyereggel, a “stompbox” pedálokkal és a 3 vagy 4 csillagos hátsó keréktárcsával nem jutna messzire, de a környező vidéket bejáró túrákra is alkalmas lenne. Elődjéhez hasonlóan a “153-414” változat is kétféle konfigurációban kapható. A bővített berendezés csak a zsírtartály meglétében különbözik.
6. 153-424. verzió. Ezt a modellt 1978 és 1982 között gyártották, és elsősorban a szabadidős kerékpárosoknak szánták. Később azonban a hátsó csomagtartó bevezetésével a kerékpár utazók számára is alkalmassá vált. A váz vékonyabb acélcsövekből, a nyereg pedig műanyagból készült, ami végül jelentősen csökkentette a kerékpár súlyát. A modell 8 fokozatú sebességváltóval volt felszerelve. A kerékpár kerékmérete 26 hüvelyk volt.

Mint látható, a “műholdak” modellpalettája nem is olyan kicsi ahhoz a korszakhoz képest, amelyben a legendás motorok gyártása zajlott. Mi több, vannak olyan rajongók, akik még ma is ezeket a motorokat használják. És meg kell mondani, hogy a “műholdak” felhasználási köre ma már igen széleskörű.

A Szputnyik kerékpárok tuningja manapság

Ma már nincsenek “műholdak”, de a posztszovjet ember múlt iránti vonzódása és nosztalgikus késztetései miatt kellően sok vasparipának volt esélye a második életre.

A szovjet motorok tuningja manapság nagyon gyakori jelenség. Ez különösen érezhető a speciális fórumokon, ahol a szovjet kerékpárok helyreállításával és korszerűsítésével foglalkozó rajongók kommunikálnak. Meg kell jegyezni, hogy sok felhasználó rendszeresen dicséri a “műholdas” kereteket, amelyek néhány évtized után ugyanolyan erősek és tartósak maradnak – elég kozmetikai javítás, és a keret egy új kerékpárhoz készen áll.

A kísérletezők régi műholdakra modern “szarvakat” tesznek a bolhapiacokon, bőrnyergeket keresnek, vagy kézműves kézművesektől rendelnek termékeket, megpróbálják felszerelni a kerékpárt “Shiman”, és lelkesen megosztják egymással a módosításaik eredményeit. Azt kell mondanom, hogy nagyon szórakoztató és ami a legfontosabb – hatékony. Ha kétségei vannak, próbálja megkeresni ezeknek a kísérleteknek az eredményeit – nagyon meg fog lepődni, hogy a hagyományos “műholdakat” új szerepben fogja látni. A modern alkatrészek jelenléte ellenére a modellek megőrzik az egyedülálló szovjet korszakot és az akkori szellemiséget.

Az ilyen “dinoszauruszok” helyreállítása egy lehetőség arra, hogy bebizonyítsd magadnak, hogy semmi sem lehetetlen. Próbálja meg, és tegye egy régi kerékpár keretére a modern mechanizmusokat. Ez nem ilyen egyszerű, uraim. Hosszú és aprólékos keresés lesz a bolhapiacokon, a fórumokon és a kerékpár-bontókon keresett alkatrészek között, majd pontosan egymáshoz kell igazítani a részleteket. Mindent egybevetve, a kerékpárfelújítás nagyon szórakoztató.

A felújított és átépített Szputnyik motorok saját rajongói kategóriát találtak. A kerékpárok nagy keresletnek örvendenek a profi fotósok körében. Bizonyára sokan láttak már egy pár képet gyönyörű lányokkal a vidéki tájak hátterében vintage kerékpárral – így a vintage modellek divatosak a fotósok számára. Ráadásul sokan minden nap használják ezeket a kerékpárokat. Annak ellenére, hogy ma az orosz felhasználók számára az amerikai, európai, sőt ausztrál kerékpárok hatalmas választéka áll rendelkezésre, sokan továbbra is a szovjet idők “undershosseynik” sportjain lovagolnak.

Következtetés

A Szovjetunió korszaka gazdag örökséget hagyott maga után, amely, mint az élet mutatja, még ma is talál csodálókat. A Szputnyik Kerékpár értékes gyűjtői darab, amely a visszautazó kerékpárok történetének egy hatalmas rétegének eleven tanúbizonysága lesz. A Szputnyik kerékpárok lehetőséget adnak arra is, hogy megmutasd tehetségedet, kreativitásodat és mérnöki képességeidet, mert nincs nagyobb okod büszke lenni, mint a következőkre kézzel összeszerelt kerékpár.