A biztonságos kerékpározás kulcsa, hogy tudja, hogyan kell a megfelelő pillanatban fékezni. Nem tűnik nehéznek. Akkor miért repülnek át egyes kerékpárosok a kormányon? Vagy miért kezd el csúszni a motor megállás közben? Tény, hogy az első és a hátsó fékek helytelen használata – az adott helyzettől függően – éppen ilyen következményekkel jár. Ezért olyan fontos megérteni, hogy mikor és melyik féket kell használni. Ezen túlmenően az egyidejű működésük nagy jelentőséggel bír. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az első fék a vezetőfék. Ezért, kedves kerékpárosok, le kell győznötök a kormányon való átrepüléstől való félelmet, és meg kell tanulnotok, hogyan kell megfelelően fékezni a kerékpáron.
Hogyan működik a fékezési folyamat?
A modern kerékpárok túlnyomó többsége a következő típusú fékrendszerek valamelyikével van felszerelve:
- tárcsafékek;
- hidraulikus;
- V-fékek.
Ennek megfelelően a sebesség lassulását és a teljes megálláshoz érkezést az adott típus és a fizika elemi törvényei szabályozzák. A kerékpárral való megálláskor a gravitációt és a tehetetlenséget kell egyensúlyba hozni. A modern sport- vagy hegyikerékpárok első és hátsó fékkel vannak felszerelve. A kerekek egyszerű blokkolása inkább felgyorsítja a gumiabroncsok kopását, és teljesen kiiktatja a fékrendszert. Mindez azt jelenti, hogy minden kerékpárosnak, aki rendszeresen közlekedik az utakon, meg kell tanulnia mindkét fékrendszer használatát.
Száraz utakon
A fékezés hatékonysága növelhető, ha mindkét fék a kerékblokkolás határán van. Ilyenkor a fékezés a gumiabroncsok aszfalthoz való dörzsölésével történik, miközben a kerékpár fékrendszere nem tesz semmit.
Érdemes megismételni az eddig tanultakat: normál helyzetekben az első féket kell használni a kerékpár lassítására. A legtöbb motoros fél használni, mert úgy gondolja, hogy rövid, de látványos repülést tudnak végrehajtani a kormány felett. Ennek elkerülése érdekében helyezze a testsúlyát a pedálokra, és tartsa ezt a pozíciót, amíg a kerékpár meg nem áll.
Nedves utakon
A downhill hegyi kerékpározás esőben nem a legjobb dolog. De néha önhibáján kívül pocsolyákon kell átmennie. Ebben a helyzetben jó, ha tudod, hogyan kell fékezni egy gyorsasági kerékpárral. Nedves aszfalton kevesebb a tapadás. A legveszélyesebb időszak az, amikor elkezd esni az eső, amikor a víznek még nem volt ideje elmosson minden port az útról, és nagyon csúszós anyag keletkezik. Ezt figyelembe kell venni a sebesség és a manőverezés megválasztásakor. Ne feledje, hogy a nedves fékrendszer kevésbé hatékony.
A lassításhoz és a teljes megálláshoz a tárcsafékeket kell működtetni. Ha lehetséges, tervezze meg előre a fékezést úgy, hogy a fékbetéteket néhány rövid mozdulattal kiszárítja (ez segít a fékbetétek működésének visszanyerésében).
Fontos: Nedves időjárási körülmények között a gumiabroncsok tapadása rendkívül megbízhatatlan. Az első fék használatakor előfordulhat, hogy rosszul számítja ki a kerék blokkolásához szükséges erőt. Ezért jobb, ha nedves úton lassításkor és megálláskor mindig a hátsó féket húzza be. Még akkor is meg lehet állni, ha egy kerék blokkol és a kerékpár megcsúszik. A hatékonyabb fékezés érdekében a kerékpár súlypontját az első tengelyről a hátsó tengelyre kell áthelyezni: így nagyobb súly nehezedik a kerékre, és így nagyobb a tapadás.
Vigyázat! Az útburkolati jelek és az aknák különösen csúszósak lehetnek esőben. Ha lehetséges, kerülje a fékezést ezeken a területeken.
Egyenetlen útfelületen
A fontos dolog itt az, hogy tudjuk, mikor kell fékezni. A megfelelő pillanatban alkalmazza a lefelé irányuló erőt. Ne feledje, hogy az első kerék sokkal nagyobb terhelésnek van kitéve, mint a hátsó. Az első fék használatával könnyebben átveheti az irányítást a kerékpár és az utazás felett. Segít megakadályozni a kerékpár megcsúszását is. Ne feledje, hogy ha túl erősen húzza meg az első fékkart, fennáll a veszélye, hogy átdobja magát a kormányon.
Ennek elkerülése érdekében helyezze át a súlypontját a hátsó kerékre, ezáltal növelve a fékerőt. Így egyenletesen oszthatja el a terhelést a kerékpár mindkét tengelyén, és biztosíthatja, hogy az első és a hátsó fékek hatékonyan működjenek.
Vigyázat! Ha meghúzza az első fékkart, amikor a hátsó kerék már nem terhelt, vagy éppen csak felemelkedett a talajról, a kerék blokkolni fog. A rajta való landolás esést eredményezhet.
Forgatás közben
A fékezés kanyarodás közben rendkívül nem tanácsos. A manőver megkezdése előtt csökkenteni kell a sebességet. Ha azonban egy kanyarban túl gyorsan gyorsít, mindkét fékkart működtetni kell. Kanyarban fékezéskor mindkét kerék tehermentesített. Minél kisebb a kerékpár és a motoros súlya, annál kevesebb erőfeszítést kell tennie ahhoz, hogy csökkentse a sebességet a kanyarban.
Ha az egyik kerék megsérült
A kilyukadt gumiabroncs nem olyan ritka. Rendkívül veszélyes újra lovagolni. A sérült kereket nem szabad fékezni – az egész kereket a fékrendszerrel kell fékezni. A felniről levált gumiabroncs blokkolhatja a kereket. Az eredmény előre látható: eleshetsz.
Csúszós felületeken
Nincs idő manőverekre és rángatózó mozdulatokra. A kerékpáros fő célja az egyensúly megtartása. A csúszós szakaszt el kell kerülni, vagy alacsony sebességgel kell áthaladni rajta. Ha mégis fékeznie kell, a legjobb, ha a hátsó féket használja. Az első fék használata a jármű megcsúszásához vezet. A megálláshoz finoman, rövid ideig nyomja meg a fékkart.
Ha a hátsó kerék megcsúszik, azonnal engedje fel a fékerőt, és hagyja, hogy a gépkocsi újra elinduljon.
Cseppfékezés
Meglepődött? Igen, ennek is megvan a módszere. Azt is tudnod kell, hogyan kell helyesen esni. Nyilvánvaló, hogy ezt a fékezési módszert csak vészhelyzetben szabad alkalmazni, és ha lehetséges, akkor megpróbáljuk minimális következményekkel kijönni belőle. Ha megérti, hogy bármilyen más módon megállítani a kerékpárt nem lehet, tervezzen egy oldalsó esést. Ne feledje, hogy a kormányon való átrepülés nyak-, fej- és gerincsérüléseket okozhat. A hátrafelé siklás, amikor a kerékpár úgy érzi, mintha kihajolna Ön alól, a farokcsont, a hát és a gerinc sérülését kockáztatja. Egy rossz esés akár halálos is lehet, ha a fej hátsó része keményen az útpadkára csapódik. Ezért az oldalára esés lesz a legjobb megoldás.
Ehhez rögzítenie kell a hátsó kereket, és a kerékpárt arra az oldalra kell gurítania, ahová esni szeretne. Gyorsan kell cselekednie és döntéseket hoznia. A megfelelő kerékpáros fékezés megtanulása télen a legjobb, amikor az aszfalt tökéletes ugródeszka a készségek csiszolásához.
Az első és a hátsó fék egyidejű használata
Ez valószínűleg a legjobb és legbiztonságosabb fékezési technika. Valójában a fogantyúk alkalmazása nem teljesen egyidejű: a hátsó fékeket néhány pillanattal az első fékek előtt kell működtetni. Először finoman nyomja meg a hátsó fékkart, majd a másodperc töredéke után húzza be az első féket (kicsit erősebben kell fékezni). A titok a mozdulatok simaságában rejlik.
Bármennyire is hirtelen alakul ki a helyzet, semmiképpen sem jó ötlet pánikba esni és hirtelen manővereket végrehajtani. A kerékpárosnak mindig higgadtnak kell maradnia. Egy rossz mozdulat megsebesítheti magát és a körülötte lévőket. Ezért van értelme gyakorolni és csiszolni a fékezési készségeket. Tanuljon meg “hallgatni” a hátsó kerékre, és elkapni a viselkedését a fékrendszer működésekor.
Hol a legjobb az első fékeket a kormányon elhelyezni: árnyalatok
A kerékpárosok világszerte még mindig nem tudják eldönteni, hogy az első féket a bal vagy a jobb oldalon használják. Ezt a zavart fokozza az a gyakori tévhit, hogy az első fék a hátsó fék. Úgy tűnik, hogy nincs nagy különbség. A kormány felszerelésében azonban vannak bizonyos árnyalatok:
- A motorkerékpárokon a kormány a jobb oldalon van. Logikus, hogy a kerékpár első fékkarjának is ott kell lennie.
- A jobb oldali forgalmú országokban a fékeket úgy kell beállítani, hogy a bal kéz az első féket vezérelje.
- A balkezes országokban ennek az ellenkezője igaz.
Hazánkban mindkét fék-kar elrendezésű kerékpár megtalálható. A való életben bebizonyosodott, hogy az első fék a főfék, ezért van értelme a jobb oldalra helyezni. Ha balkezes vagy, akkor a kormány megfelelő oldalára helyezheted.
Tanácsadás
Bármilyen fékrendszer is van felszerelve a kerékpárjára, van néhány általános fékezési alapelv, amelyet mindig figyelembe kell vennie:
- Mindig győződjön meg arról, hogy a fékrendszer megfelelően működik.
- Kerülje a nedves és egyenetlen talajon való közlekedést.
- Próbáld meg legyőzni az első fék használatától való félelmet.
- Az első kerékkel történő fékezéskor ne hagyja figyelmen kívül a hátsó fék viselkedését: a hátsó fék általában a terhelés körülbelül 20%-át viseli.
- A hatékony fékezést segíti a kormány határozott és magabiztos kézben tartása.
- Ha az esés elkerülhetetlen – próbáljon meg az oldalára esni.
Az egyetlen ember, akinek nem kell gyakorolnia a fékezést, az az, aki havonta egyszer felpattan a kerékpárra egy laza esti sétára. Mindenki másnak, aki rendszeresen motorozik, meg kell tanulnia, hogyan kell helyesen használni a hátsó és az első féket.
Következtetés
Összefoglalva, a megfelelő fékezés egy tárcsafékes kerékpáron nem nagy dolog, ha keményen edzel és megtanulod a minden helyzetben követendő lépéseket. Ne feledje, hogy az, hogy tudja, hogyan kell a megfelelő időben megállítani a kerékpárt, hatással van az életére és az egészségére.
