Versenykerékpárok – típusok és jellemzők

Néha, amikor a Tour de France-t nézed, elgondolkodsz azon, hogy pontosan mennyibe kerülnek a versenybringák, és miben különböznek a hagyományos modellektől. Az a vélekedés él, hogy a profi kerékpárok szinte megrendelésre készülnek, és fenntartásuk majdnem annyiba kerül, mint egy drága autóé. Valóban így van ez? Vessünk egy pillantást a Tour de France-on és más versenyeken induló profi versenyzőkre.

Az országúti kerékpárok közötti fő különbségek

Mielőtt a dirt bike-okról beszélnénk, íme egy gyors útmutató a legrangosabb versenysportágról, hogy képet kaphassunk arról, milyen legyen egy profi motoros motorja.

A Tour de France jellemzői

A Tour de France egy többnapos kerékpárverseny, amelyet Franciaországban rendeznek (ez már a nevéből is érthető). Ez az egyik legnépszerűbb és legrangosabb verseny, amely már több mint 100 éve létezik. A kerékpárverseny 21 szakaszból áll, amelyek mindegyike egy napot vesz igénybe. A verseny útvonalának teljes hossza 3000-4000 kilométer. A leghosszabb versenyre 1926-ban került sor, amelynek teljes hossza 5745 kilométer volt.

Most pedig gondolja át, hogy a versenyző és a kerékpárja milyen tulajdonságokkal rendelkezik ahhoz, hogy részt vegyen ezen a versenyen és nyerjen. Természetesen a versenykerékpárok nem csak a rangos versenyekre valók – más sporteseményeken is használják őket.

Mi különbözteti meg őket

Megfelelő tehetetlenség, könnyű kialakítás (akár 9 kg), aerodinamikai tulajdonságok, speciális sportolói üléspozíció – ezek és más tulajdonságok kényelmes környezetet teremtenek a dinamikus lovagláshoz. Ezenkívül a versenykerékpárok a kerékpárok nagy csoportját alkotják, amelyek a konkrét sportág és a tervezési jellemzők szerint osztályozhatók.

Versenykerékpárok fajtái

A versenybringák abszolút minden modellje nem rendelkezik csillapítással. A keskeny és nagyméretű 700c kerekek különböztetik meg őket. Általános szabály, hogy az első kerék küllők sugárirányban vannak elrendezve, de a hátsó ilyen manőver nem fog működni, mert egy ilyen küllők nem lesz képes tartani a súlyát a lovas. Az országúti kerékpárok egyéb jellemzői típustól függően változnak.

Országúti kerékpárok

Ezeket a modelleket gyakran használják közúti versenyzésre. A sportolók a versenyeken és az edzéseken nyaktörő sebességgel gyorsulnak. Ez az egyik oka annak, hogy szinte soha nem szerelnek tárcsafékrendszert országúti kerékpárra. Ennek oka, hogy ha elesik, a féktárcsa súlyosan megsérülhet.

Mivel a sport a gyorsulásról szól, a kerékpárt a lehető legkönnyebbre és ergonomikusabbra kell építeni, hogy a lehető legkisebb legyen a légellenállás. Ezt szem előtt tartva néhány tervezési jellemzőt ki lehet emelni:

• A városi országúti kerékpárokkal (fixek) ellentétben a versenykerékpároknak boltozatos löketük és többsebességes hajtásláncuk van.
• A könnyű súly az egyik legfontosabb jellemzője szinte minden országúti kerékpárnak. Ezért van az, hogy a profi sportolók inkább karbonvázas, csúcsminőségű karosszériával ellátott kerékpárokat használnak. A kissé eltérő vázkialakítások nagyobb vázhosszúságot kínálnak a jobb stabilitás és a jobb aerodinamika érdekében.
• Érintkező pedálok. A jobb fogás érdekében tervezték. Megkönnyíti, hogy a lábad ne csússzon el menet közben.
• Jobb aerodinamika az átdolgozott kerékpárgeometriával, keskenyebb kerekekkel és agancsos kormánnyal. A lovaglási pozíció lehetővé teszi, hogy a motoros a hosszú váz mentén kinyújtózzon, ezáltal minimálisra csökkentve a légellenállást.
• Nagyszámú fogaskerék (20 vagy több).
• Kerekek – jellemzően 28 colos, csöves, csúszásgátlós, agresszív futófelület nélküli, de vízelvezető barázdákkal ellátott kerekek.

Az országúti versenykerékpárokat néha szénszálas felnikkel szerelik fel, hogy tovább könnyítsék a súlyt és csökkentsék a légellenállást. A vizespalack-tartó szintén egy olyan tulajdonság, amely megkülönbözteti ezt a típusú versenybringát. A versenykerékpár-modellek gyakran rendelkeznek több palack- és szivattyútartóval, de nincs csomagtartójuk. Másrészt, miért lenne szükség a gyorsasági versenyeken induló kerékpároknak teherszállításra tervezett szerkezetre? Az országúti versenygépek egy speciális kerékpártípus, amellyel nem lehet járdaszegélyeken és erdei utakon közlekedni.

Cross vagy cyclocross

Ez a kerékpáros tanfolyam az erdei országúti kerékpározáshoz van kialakítva. Jellemzők

• Stabil keret. A nyereg pozícióját úgy tervezték, hogy a lovas ne csak gyorsan haladjon előre, hanem előre lássa a röppályát, és szükség esetén villámgyorsan reagáljon.
• Nagyobb tapadás és szöges gumik. A cross kerékpárok hidraulikus fékekkel rendelkeznek. A gumiabroncsok agresszív futófelülettel rendelkeznek, így télen puha hóban is vezethetők.
• A megnövelt hasmagasság megakadályozza, hogy a kerékpárkocsi éles kanyarokban a földhöz csapódjon.
• Minden kábel és hidraulikavezeték a váz felső csöve felett található. Ez megakadályozza, hogy szennyeződés, víz és homok jusson a fontos fogaskerekekbe. Ezért a cross kerékpárok fékjei és sebességváltója még zord körülmények között is megfelelően működik.
• Érintkező pedálok, ami azt jelenti, hogy a jobb tapadás érdekében speciális cipőt kell viselnie.

A cyclocross kerékpárokat úgy is tervezték, hogy időről időre a hátukon cipeljék a kerékpárt: sáron, tavakon és egyéb akadályokon átkelve. Ezért a vázat úgy tervezték, hogy a kerékpárt a kerékpáros könnyedén a vállán hordozhassa. A cross kerékpárok túrakerékpárként is használhatók.

Elmondható, hogy a cross kerékpárok azok számára alkalmasak, akik mindent egyszerre akarnak. Kellemesen lehet velük járni a burkolatlan utakon, mezőkön és erdei ösvényeken, és hosszú utakra is kényelmesek, valamint versenyeken való részvételre is alkalmasak.

Trekking

Már a neve is azt sugallja, hogy ezt a fajta versenykerékpárt speciális földön való motorozásra tervezték. A kerékpár kerékagyait úgy tervezték, hogy ne legyen szabadonfutás. Ez azt jelenti, hogy a kerékpár egy egyszerű képlet szerint mozog: pedálozás – a kerékpár halad, nem pedálozás – a kerékpár megáll. Ezért a fő megkülönböztető jellemzője ezeknek a modelleknek – a fékek hiánya, mert megállíthatja a kerékpárt és a pedálokat.

Ez az egyik legkönnyebb kerékpár-konstrukció, nagy vázszögekkel és sebességváltó lehetőség nélkül. A kerekek 28″ méretűek, és a lehető legkönnyebb anyagokból készültek, így rövid idő alatt tisztességes gyorsulást tesznek lehetővé. Itt figyelembe kell venni, hogy a kerekek komoly terhelésnek vannak kitéve a verseny során, ezért a rögzítés minőségével szemben fokozott követelmények vannak: erős anyákat használnak bilincsek helyett. A legtöbb más országúti kerékpárral ellentétben a pályamodelleken egyáltalán nincsenek küllők. Helyettük egy összefüggő, erős, könnyű szénréteg található.

Különös figyelmet érdemel a kerékpáros üléspozíciója. A mérnöki tervezés az ülés formájának és helyzetének köszönhetően kényelmes üléspozíciót biztosított. A kormány ívelt, leggyakrabban kosszarv alakú.

Nem valószínű, hogy csak úgy megvásárolhat egy pályakerékpárt – ezeket általában a kerékpáros egyéni jellemzői és preferenciái alapján készítik el.

A pályakerékpárok viszont a következőkre oszthatók:

1. sprint;
2. a tempós kerékpárokhoz;
3. vezetői eseményekre.

Az első két kategóriában gyakorlatilag nincs különbség. Az egyetlen különbség a nyereg és a kormány pozíciója. A leader-track modelleken alapvetően más vázszerkezetet alkalmaznak: a villa jelentősen hátrahajlik, az első kerék átmérője kisebb, a nyereg pedig szokatlan pozícióval rendelkezik. Minden tervezési jellemző az aerodinamika megőrzését célozza az üldözés és az előzés során.

Look – a vezető gyártó

A francia vállalatot 1951-ben alapították. Eredetileg egy kis cég volt, amely sífelszereléseket gyártott, és ezen a területen nagy sikereket ért el. A vállalat az első innovatív anyagból – karbonból – készült kerékpárváz bemutatásával vált népszerűvé.

Ezt követően új korszak kezdődött a vállalat számára – a kerékpáros korszak. Ma a vállalat kizárólag kiváló minőségű anyagokból készült alkatrészek, fogyóeszközök, kiegészítők és versenykerékpár-alkatrészek gyártására szakosodott.

Versenykerékpár kiegészítők

Nyilvánvaló, hogy a profi sportolók tisztelettel viseltetnek felszerelésük iránt, és megpróbálják maximalizálni a kerékpár tervezésének javítását a verseny megnyerése érdekében. A kerékpáros kiegészítők és alkatrészek gyártói viszont rendszeresen kínálnak új termékeket, amelyek ergonomikusak, robusztusak, megbízhatóak és stílusosak. Nézzünk meg néhányat a versenykerékpárokban leggyakrabban használt legfontosabb tartozékok közül:

• Kerékpárkeretek (például az L96Speed modell). Az L96Speed kialakítása a legendás 496-os modellen alapul. A továbbfejlesztett változat optimalizált aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik, és pozitív hatással van az általános súlycsökkentésre is. Ugyanakkor megőrizte elképesztő tartósságát és hatékonyságát.
• Pedálok (példa: KEO Classic modell). A bordázott pedál több bemélyedéssel rendelkezik a maximális tapadás érdekében, megakadályozva a lovas lábának csúszását és a sebességvesztést.

És ami a többi tartozékot illeti, amelyek segítenek a profi lovasoknak, hogy győztesekké váljanak:

• Cipőcsatlakozások. Általában minden cipőtípussal kompatibilisek, csúszásgátló védelmet és biztos tapadást nyújtanak, hogy biztonságot nyújtsanak lovaglás közben.
• Lánckerekek. Az adott sebességtartománynak megfelelően különböző átmérőkben kapható. A sebességváltási teljesítményt a speciális fogazás fokozza.
• összekötő rudak. A súlya valamivel több mint 300 gramm, és nem befolyásolja a merevség szintjét.
• kormány. Áramvonalas forma és fokozott aerodinamikai tulajdonságok.

Természetesen a helyi kerékpárboltban nem találsz pályakerékpár-kiegészítőket. Ezeket általában egy adott gyártótól (például a Look-tól) vásárolja meg, aki bizonyos alkatrészek gyártására specializálódott.

A legjobb versenybringák a Tour de France-on

Ezt a rangos kerékpáros eseményt 1903-ban rendezték meg először, és több mint 100 éve versenyzők ezreit és nézők millióit vonzza. És nem csak a versenyzés forró sportja vonzza a nézőket – a látványos motorok építése és kialakítása is megér egy pillantást. Nézzünk meg néhányat a legkiemelkedőbbek közül:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. A gyártók a modellt a kényelmesebb utazás érdekében nyeregcsővel és kiegészítő dönthető nyereggel, valamint karbon felnikkel látták el. A mérnökök szerencsés döntést hoztak azzal, hogy Shimano felszerelést (hajtáslánc, felnik és fékrendszer) szereltek be.
• Focus Izalco Team Milram. A mérnöki munka remekműve, ha szabad így mondanom. A kerékpár olyan neves kerékpáralkatrész- és tartozékgyártók vonószerkezeteivel van felszerelve, mint a Sram, FSA Lightweight, Continental, ami biztosítja a hibátlan váltást. A karbon kormány és a magas profilú felnik a lehető legkönnyebbé és legelegánsabbá teszik a kerékpár felépítését.
• Lapierre X-Lite FDJ csapat. Ennek a modellnek a váza mindössze 850 grammot nyom. A merev karbonvillával, az innovatív váltóval és más alkatrészekkel kombinálva a kerékpár súlya alig több mint 6 kg.
• Look 595 Origin és 595 Ultra. A Look a vezető a pályakerékpár-gyártók között. A sebességváltó lehetővé teszi a sima gyorsulást térdpanaszok nélkül. Az első kerék radiális küllős, ami hozzájárult a kerékpár nagy teljesítményéhez és megjelenéséhez.
• Pinarello FM1 Montello. A Pinarello a hagyományos értelemben vett tipikus olasz. Az egyedi váz csökkentett tengelytávval, a kényelmes támlák a hosszú túrákhoz, valamint a Campagnolo Super Record11 váltó- és fékkomponensek – mindez és még sok más aláhúzza a pályakerékpár páratlan tulajdonságait.

A rangos versenyekre szánt pályakerékpárok általában egyedi gyártású modellek, amelyeket a sportág sajátosságai és a sportoló fiziológiája alapján terveznek.

Következtetés

A versenykerékpár a hegyikerékpárok egy speciális fajtája, amelyet leggyakrabban versenyzésre használnak. Városi vagy tereplovaglásra használni őket enyhén szólva furcsa és nem praktikus. Ha nem tervezi, hogy kerékpározni kezd, nincs értelme drága pályamodellt vásárolni. Mindazonáltal a versenykerékpárok minősége és kialakítása csodálatra méltó.